MotoGP - Тесты IRTA, Qatar: старт дан - а каковы планы заводов?
40 минут назад в Катаре, на трассе Losail International Circuit открылся пит-лейн и на трек вышли первые пилоты MotoGP: финальные предсезонные тесты 2017 года начались. Каковы планы заводов - что конкретно каждый хочет сделать за эти три дня?
Первым на трек вышел Пол Эспаргаро на заводском прототипе KTM RC16. С KTM Factory Racing и начнем.
Для KTM тесты в Катаре связаны с испытанием полностью обновленного двигателя RC16. Пока неизвестно, является ли прибывший в Лосаил мотор реальной рабочей версией или эволюционным прототипом, который появится позже (ведь у KTM, в отличие от Ducati, Honda и Yamaha нет запрета на разработку - австрияки ведь новобранцы в MotoGP). На презентации команды, которая состоялась 21 февраля один из разработчиков RC16, Себастьян Риссе дал понять, что KTM не зацикливается на конфигурации типа "screamer", а будет экспериментировать с порядком зажигания. Кто знает, может быть именно сегодня на трек выйдет байк, оснащенный новым двигателем, и мы узнаем его по звуку?
Ducati! Все ждут, что на трек выйдет Desmosedici, оснащенный радикально новым аэродинамическим обвесом. Однако, ожидает ли этого Ducati? Две недели назад, на вопрос испанского Motorsport Хорхе Лоренцо ответил так: "С чего вы вообще взяли, что Ducati планирует в Катаре тестировать новый обтекатель? Я об этом ничего не знаю, просто не имеют ни малейшего представления!" О том, что у Ducati уже есть решения на тему того, как увеличить прижимное усилие на front-end без винглетов, еще в Сепанге заявил Кейси Стоунер. Но как и Луиджи Дальинья, Стоунер уклончиво добавил - "вы увидите их в свое время". Но это и все, что известно на данный момент. Будет ли это новый комплект пластика со скрытыми винглетами, как у Yamaha и Suzuki, или же Ducati раскроет секрет "черного ящика" под бугелем - ждем с нетерпением! В любом случае, завод должен будет представить Технической Дирекции MotoGP для омологации, как минимум, один полный - "боевой" комплект облицовок по завершении тестов. Как отчетливо видно на фото из гаража Ducati Factory, GP17 Андреа Довициозо не имеет никаких дополнительных винглетов, однако форма пластика, определенно, изменена: внизу появился отчетливый намек на оребрение, а нижняя часть "корыта" - сквозная, чтобы пропускать воздух понизу, а выход через окна замысловатой формы.
Honda страдает от неопределенности. Несмотря на, казалось бы, четко сделанный выбор в пользу двигателя конфигурации big-bang, дополнительных тестов в Хересе, где пилоты подтвердили свою уверенность в выборе, в Катар Repsol Honda и заводские инженеры HRC прибыли... с той же целью - утвердить конфигурацию двигателя!
Как рассказывалось в документальном фильме "From Cervera to Tokyo" о победном сезоне Марка Маркеса 2016 года, подобное в гараже Repsol уже происходило, и происходило ровно год назад, в Катаре. После провального сезона-2015, когда Маркес вдруг понял, что новый двигатель никак не подходит к новому шасси RC213V, вся команда напряженно работала в ожидании мотора нового поколения. На протяжении всей зимы в гараже присутствовали оба прототипа - с двигателем 2015 года и новым, 2016. Но до самой последней сессии тестов IRTA инженеры не могли принять решение. Только результаты, показанные Маркесом и Педросой в последний день, а также анализ телеметрии дали ответ - выбор в пользу новой модели. И этот момент изменил все, вернул Honda чемпионский титул. Не промахнуться бы на этот раз.
Второй задаче для бригад Маркеса и Педросы будет тест нового аэродинамического обвеса. Его еще никто не видел, но как он будет выглядеть, мы примерно знаем: на мотоцикле должны появиться такие же боковые панели, как на Suzuki и Yamaha. Вот и поглядим!
Aprilia, Suzuki и Yamaha, в целом, свои программы по подготовке выполнили. Они протестировали все, что хотели еще в Phillip Island. Тесты в Лосаиле станут для них дополнительной возможностью подготовить мотоциклы к стартовому раунду, намеченному на 26 марта.
Ducati General Motors Honda KTM Suzuki
