Forbes: Россия может стать «посредником» между Европой и Китаем
Россия - это естественный сухопутный мост между Китаем и Европой. Такое территориальное положение страны делает ее важной составляющей проекта «Новый шелковый путь». Однако она может стать как одним из основных его направлений, так и одной из главных помех.
Россия всегда придерживалась весьма непостоянной позиции, когда дело касалось развития нового Шелкового пути. С одной стороны, Россия участвует в его создании, получая прибыль от таможенных сборов и новых экономических возможностей. Ведь два из трех сухопутных коридора пролегают именно по территории России и задействуют ее транспортную инфраструктуру.
С другой стороны, Москва препятствует планам Китая по развитию сети экономических и транспортных маршрутов в Центральной Азии и Восточной Европе. Эти регионы Россия до сих пор считает своим «задним двором».
Тем не менее за последние годы сотрудничество Китая и России расширилось - и в развитии проекта «Новый шелковый путь» произошел крупный прорыв. Им стало создание Таможенного союза. Ранее на границе Казахстана и России необходимо было досмотреть 10% груза. Это сильно затягивало прохождение таможни.
Кроме того, на данный момент Москва и Пекин совместно работают над созданием высокоскоростной железной дороги между этими двумя городами. Планируется, что расстояние между столицами можно будет преодолеть всего за два дня.
В то же время сложившаяся ситуация в отношениях России и Запада может значительно замедлить развитие Шелкового пути. В частности, процесс осложняет эмбарго, которое Москва ввела в ответ на санкции западных стран. Так сложилось, что многие продукты, которые Россия запретила ввозить из-за рубежа, пользуются большим спросом на китайском рынке.
«Мы наблюдаем очень хорошую реакцию со стороны фармацевтических компаний, химической, автотранспортной промышленности, производителей предметов роскоши, а также скоропортящихся товаров, фруктов, овощей. Но на данный момент есть большие ограничения из-за российского эмбарго», - заявил один из представителей компании New Silkway Logistics.
Из-за этой ситуации производители сельскохозяйственной продукции в ЕС со все большим интересом смотрят на зарождающийся Южный железнодорожный коридор, который проходит через Азербайджан, Грузию и Турцию, обходя стороной территорию России.
