Подходы к Керченскому мосту предлагают оставить без подстанции
Минтранс и «Кубаньэнерго» разошлись во мнениях, как следует электрифицировать железнодорожные подходы к Керченскому мосту.
Новая подстанция «Порт» должна снабжать электричеством железнодорожные подходы к Керченскому мосту и сухогрузный порт Тамань. Стоимость проекта строительства электросетевой инфраструктуры Таманского полуострова составляет 7 млрд рублей. Но в Минтрансе схему электрификации сочли слишком дорогой и предложил вовсе отказаться от строительства подстанции «Порт» в пользу собственной генерации.
Пересмотреть варианты электрификации 9 марта потребовал министр транспорта Максим Соколов на совещании с министром энергетики Александром Новаком. Дискуссия продолжилась на совещании у замминистра энергетики Андрея Черезова 13 марта, где «Кубаньэнерго» настаивало на сохранении существующей проектной схемы: строительстве подстанции «Порт» напряжением 220 кВ (первый этап, стоимость 4 млрд руб.) с последующим увеличением ее пропускной способности (второй этап). Общая стоимость проекта составит около 7,1 млрд руб., срок ввода энергообъектов - третий квартал 2019 года.
В качестве альтернативы «Кубаньэнерго» все же предложило построить подстанцию «Порт» с напряжением 110 кВ, а вторым этапом перевести ее на более высокий класс напряжения - 220 кВ. Это удешевит первый этап работ на 400 млн руб., до 3,6 млрд руб., но продлит сроки его реализации до третьего квартала 2020 года.
По оценке главы агентства «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, при реализации этой схемы бюджет проекта может составить не менее 9 млрд руб. В протоколе отмечается, что приоритетным считается первый вариант электрификации подходов, но, по словам источников «Коммерсанта», переговоры «далеки от финализации». В Минтрансе и Минэнерго ситуацию не комментировали.
