Украинский политолог рассказал, как из-за жадности Корбана и Филатова не строится метро в Днепропетровске
Строительство Днепропетровского метрополитена, которое должно было продолжиться в начале 2014 года, и под которое был выделен кредит европейскими банками, до сих пор не начато, так как соратники олигарха Игоря Коломойского Борис Филатов и Геннадий Корбан требуют откат 10% от кредита.
Об этом сообщает сайт "Комментарии" со ссылкоцй на заявление политолога Виктора Пащенко в эфире телеканала "Интер".
"Первый этап тендера на достройку метро в Днепропетровске уже прошел, были определены 16 компаний из десяти стран мира. Следующий этап - выбор победителя на основании предложенной претендентами стоимости работ, и он должен был быть проведен в начале 2014 года. Но тендер был остановлен", - заявил он.
Как отмечает эксперт, причина остановки тендера до банальности проста. Как конфиденциально говорят участники тендера, один из бывших руководителей области, который продолжает контролировать горсовет, требует откат 10% тендера.
"А проще говоря, "откат" из европейских денег. То есть цена вопроса в 35 млн евро. И пока эти деньги не будут переданы, тендер проводиться не будет", - говорит эксперт.
По словам Пащенко, новой властью Днепропетровской области достройка метрополитена была полностью остановлена. В частности, по его словам, не были завершены процедуры передачи метро из государственной собственности в коммунальную собственность города, что является требованием ЕБРР, а облгосадминистрация не передала проектную документацию в Кабмин.
"В результате сейчас, скорее всего, придется менять уже устаревшую техдокументацию, все перечислять и перерабатывать, а это может занять еще год", - отметил политолог.
"Жадность Филатова и Корбана может привести к тому, что европейцы просто отзовут кредит! О каком уважении от Европы можно будет после этого говорить. И это еще не все: из-за их действий город теряет ежедневно огромные деньги - проценты за резервирование кредита. Замораживание строительства метро обходится бюджету Днепропетровска в 2,7 тысячи евро ежедневно", - отмечает он.
По словам Валерия Пащенко, промедление со строительством метрополитена - это угроза безопасности города, поскольку туннели могут рано или поздно провалиться и "тянуть" за собой весь центр города.
"Также клети для спуска рабочих на данный момент признаны аварийными. Денег на их замену нет. Наконец, метростроевцы обеспечены заработной платой лишь до августа включительно, дальше ни одним из бюджетов выплата им зарплат не предусмотрена. И многие вынуждены искать другую работу, вынуждены просто уезжать, и многие из них в Россию. Вот цена жадности и безответственности", - резюмирует эксперт.
