Взгляд изнутри: пилот рассказала о самом длинном в ее жизни рейсе
Наверное, почти у каждого, кто не боится высоты, есть мечта полететь на самолете в кабине пилота. Иногда летчики сами не прочь поведать, как проходят их будни: 26-летняя сотрудница британской авиакомпании Thomas Cook Инди Алликс, попробовала себя в качестве пилота-дальнобойщика и рассказала об 11-часовом перелете в индийский Кейптаун.
Жительница графства Кент, старший офицер в авиакомпании, рассказала и показала, как проходит сложный перелет, к которому нужно морально подготовиться Примерно за три часа до полета Инди прощается с собакой Тиной, которую привезла из Польши около полутора лет назад, и отправляется в аэропорт Гатвик.
Как правило, пилотам нужно прибыть в аэропорт за полтора часа до вылета. По прибытии они отправляются в комнату для экипажа, чтобы провести короткий брифинг, в ходе которого они изучают и распечатывают план полета, проверяют погодные данные. Руководить рейсом до Кейптауна в этот раз будет отец Инди, Чарльз Алликс, передает The Daily Mail.
Пока проводится брифинг, экипаж получает предполетные указания и проходит проверку по системе безопасности. Когда необходимые процедуры завершаются, команда готова к вылету, вооруженная специальной информацией о топливе, об условиях на взлетно-посадочной полосе, общем весе пассажиров и багажа.
Полет полностью контролируется капитаном, а взлет совершается с различной скоростью, в зависимости от веса самолета и погодных условий, таких как скорость ветра и влажность. Тем не менее, типичная скорость при взлете - 150 узлов, то есть примерно 270 км/ч.
Через 40 минут после взлета, когда самолет выходит на курс и выравнивается на высоте крейсерского полета, пилоты объявляют по громкой связи данные о маршруте, ожидаемые время прибытия и погоду, а также вероятности возникновения турбулентности.
На дальнемагистральном перелете у всех пилотов есть трехчасовой перерыв с возможностью отдохнуть в кабине экипажа, что в передней части самолета (в данном случае, это Airbus А321). Во время полета пилоты все время находятся на связи с землей: им сообщают о возможных изменениях частот, маршрутных точках, куда нужно полететь, а также об изменениях курса.
Так, за полтора часа до прибытия в Кейптаун, Инди и ее отец немного уклонились от курса, чтобы не попасть в шторм. У пилотов в распоряжении бортовой метеорологический радар, который обнаруживает "участки плохой погоды". Кроме того, перед полетом команда изучает метеорологические карты, чтобы быть в курсе погодной картины на маршруте.
Перед посадкой лайнер снижает скорость до 300 узлов, затем до 210 узлов, когда расстояние до земли составляет примерно 24 км. Это дает возможность выпустить закрылки для посадки, чтобы и далее снижать скорость. Посадочная скорость составляет около 135 узлов (250 км/ч).
На высоте примерно в 300 метров отключается автопилот. Кстати, несмотря на название, автопилотом руководит экипаж, сообщая ему что делать и когда. То есть, включив его, команда не может полностью освободить кабину и оставить самолет лететь самостоятельно. Большинство посадок выполняются вручную, но автопилот помогает посадить лайнер, к примеру, в условиях тумана.
После посадки самолет "катится" по полосе примерно три минуты. Когда лайнер "пришвартовывается", пилоты тщательно проверяют все приборы. Полет, который продлился 11 часов и 30 минут - не самый легкий для Инди. После прибытия в Кейптаун девушка призналась, что ей больше по душе короткие рейсы. Хотя опыт, несомненно, был очень интересным.
