Хаккинен: Первая победа сделает Валттери сильнее
Мика Хаккинен давно занимается карьерой Валттери Боттаса, на своем опыте знает, насколько важна первая победа, и не сомневается, что успех в Гран При России придаст его молодому соотечественнику новые силы. Кроме того, Хаккинен считает, что у Фернандо Алонсо есть шансы на победу в Indy 500.
Мне было очень приятно видеть, как в прошлое воскресенье Валттери Боттас выиграл Гран При - не только потому, что мы знакомы много лет, но и потому, что я знаю, как упорно он трудился, как развивал свой талант. Валттери понимает, что одного лишь таланта недостаточно, что нужно очень критично относится к самому себе, знает, как важно работать над собой и учиться правильно взаимодействовать с командой. Победа стала итогом огромных усилий и подтверждает уровень его дарования.
Одна из сильных сторон Валттери в том, что у него очень сильный и уравновешенный характер. У него не бывает резких перепадов настроения, а это важное качество. Он всегда стремится к победе, и в Сочи Валттери продемонстрировал всем, что он настоящий победитель, что ему по силам сражаться не только с Льюисом Хэмилтоном, но и со столь сильной командой, как Ferrari. В конечном итоге, он хотел доказать, что ему по силам одолеть любого напарника, если у них будут одинаковые машины - и это очень важный момент. Кроме того, успех Валттери на российской трассе говорит о том, что он умеет в полной мере реализовать потенциал машины как в квалификации, так и в гонке.
Когда я вспоминаю свою первую победу в Формуле 1, а это был Гран При Европы 1997 года, я понимаю, что первый успех произведет весьма позитивный эффект на психологический настрой Валттери и сделает его еще сильнее.
Первая победа в Гран При - серьезный шаг, она буквально придает новые силы, и это позволяет выигрывать снова и снова. Результаты гонщика зависят от его умения полностью сосредотачиваться на работе, и когда на твоем счету нет побед, ты об этом задумываешься, это тебя отвлекает, да и окружающие все время задают вопрос: «Когда же ты, наконец, победишь?»
Все это отражается на результатах, но стоит однажды выиграть гонку, как ситуация меняется. У тебя уже одной темой для раздумий меньше, и ты лишь стремишься повторить успех. Но есть еще один момент: появляются мысли о том, чтобы вступить в борьбу за чемпионский титул. Тебя окружает позитивная атмосфера, и когда ты в следующий раз садишься за руль, тебе уже проще пилотировать на пределе, у тебя все получается, ты готов идти на некоторый риск, и это не вызывает у тебя тревоги - в конечном итоге, ты добиваешься на трассе большего.
Так что опыт первой победы однозначно пойдет на пользу Валттери, и я ожидаю, что он еще не раз повторит этот успех.
Фернандо Алонсо многого добился в Формуле 1, и мне кажется, что решение выступить вместе с McLaren в гонке Indy 500 открывает перед ним отличные возможности. Это очень умный ход, предпринятый McLaren, Honda и Фернандо, и не так уж важно, что он пропустит один Гран При. Чтобы добиться успеха в Ф1 McLaren и Honda потребуется еще какое-то время, поэтому участие в гонке в Индианаполисе позитивно скажется на настрое испанца...
И я не очень сильно удивлюсь, если Фернандо выиграет Indy 500. Как гонщик очень талантливый, он очень вдумчиво подойдет к подготовке, и у него достаточно времени, чтобы в полной мере обрести скорость. Первые признаки этого мы уже видели на его первых тестах в США. С каждым кругом он получал новую информацию, а кроме того, в его распоряжении ценные данные, которые предоставляет команда Andretti, к тому же, его консультирует Жиль де Ферран. Если сложить все это воедино, можно ожидать, что Фернандо вполне по силам выступить конкурентоспособно. Он будет атаковать от старта до финиша, и на это стоит посмотреть.
Мое знакомство с IndyCar состоялось в 2002, я тогда отправился в Америку и встретился с Заком Брауном, который уже тогда понимал, что было бы здорово пригласить известного гонщика Формулы 1 в эту серию. Я тогда отказался, в основном по семейным обстоятельствам, поскольку не был готов переезжать в Америку, но отчасти из-за того, что решил не подвергать себя лишнему риску, с которым сопряжены гонки машин с отрытыми колесами. Я тогда был на ином этапе карьеры по сравнению с Фернандо, и принял правильное решение этим не заниматься.
Если говорить о риске, то я согласен с Россом Брауном: решения, связанные в введением систем защиты головы гонщика, должны быть детально проработаны и тщательно взвешены. Когда я впервые увидел систему Halo, я сразу подумал, что это не выход, поскольку она вызывает весьма неоднозначную реакцию.
Мне дела нет до того, как может выглядеть та или иная система безопасности, насколько она эстетична, но в данном случае, однозначно, необходимо продумать каждый аспект, и любые подвижки в сторону закрытых кокпитов могут вызвать новые проблемы. Даже решение в пользу защитных экранов типа AeroScreen в передней части кокпита потребует всесторонних длительных исследований, необходимо изучить и опробовать каждый возможный сценарий, даже если FIA, команды и гонщики убеждены, что введение таких систем однозначно повысит безопасность. Принцип Формулы 1 - чтобы принимать лучшие решения, необходимо собрать всю информацию, и это необходимо в полной мере применять, занимаясь вопросами повышения безопасности.
