Для монтажа арок Крымского моста на воду вывели плавучие опоры

Судостроители Севастополя приступили к завершающему этапу создания плавсистемы, которая доставит арки Крымского моста с керченской технологической площадки к месту монтажа - на фарватерные опоры в Керченском проливе. Об этом сообщили в инфоцентре "Крымский мост".

Понтоны плавсистемы готовы и выведены из сухих доков "Севморзавода", уже на воде их объединяют в плавучие опоры, которые примут на себя тысячетонные арочные конструкции.

"Мы выполнили первый этап: сформировали и окрасили корпуса четырех понтонов, на их палубах смонтировали фундаменты под последующие металлоконструкции и палубное оборудование - лебедки, модули, гидро- и электростанции. Провели операцию по выводу понтонов из сухих доков и приступаем ко второму этапу - самому сложному. Он заключается в том, чтобы сформировать понтоны в плавучие опоры", - рассказал директор филиала "Севастопольский морской завод" АО "Центр судоремонта "Звездочка" Объединенной судостроительной корпорации Игорь Дрей.

Второй этап - это объединение понтонов с помощью шести балок весом около 75 тонн каждая в плавучие опоры катамаранного типа. Их снабжают специальной обстройкой, рядом узлов, механизмов и систем, в частности - балластно-осушительной, которая позволит при необходимости изменять осадку плавопор.

Общий объем изготовления металлоконструкций плавучей системы для строительства Крымского моста на "Севморзаводе" - более 2600 тонн. Как подчеркнули в инфоцентре, все работы осуществляются под надзором Российского речного регистра судоходства. В итоге мостостроители получат транспортный комплекс, который позволит с помощью буксиров поочередно доставить по морю к месту монтажа в Керченском проливе готовые арочные пролетные конструкции - сначала железнодорожную, затем автодорожную.

"Подготовка к сложнейшей морской операции по транспортировке и монтажу арок на фарватерные опоры ведется с самого начала строительства. Ключевые этапы проработаны еще на стадии проектирования моста, в детальной проработке операции участвуют профильные научно-исследовательские институты и конструкторские бюро, мостовики и судостроители, а также структуры, обеспечивающие безопасность судоходства в Керченском проливе, - рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин. - И, конечно, в подготовке операции задействованы судоводители, которые проведут плавопоры с арками от керченского берега к фарватеру и обеспечат точное позиционирование при подъеме конструкций на высоту 35 метров для установки в проектное положение".

Доставка арочных пролетов к фарватеру запланирована на конец августа-начала сентября.

Сооружение таких арок - во многом уникальный опыт для российского мостостроения: арочные пролеты длиной по 227 метров, весом почти 6 тысяч тонн железнодорожный и более 4-х тысяч тонн автодорожный еще не устанавливали в морских условиях.