Морские байки или как мелитополец полмира покорил
Побывать практически в каждой стране мира к 30 годам можно только в двух случаях: если вы родились в очень богатой и путешествующей семье, или если ваша профессия - моряк. Романтика дальних рейсов, морская стихия, знакомство с новыми людьми и экскурсия по Бермудскому треугольнику - это лишь малая толика впечатлений мелитопольца Дмитрия о своей работе на торговых судах...
Дмитрий выбрал профессию неслучайно. В его семье в море ходил отец, дед, мама и дядя, поэтому сразу после школы он отправился учиться на помощника капитана в Одессу, став моряком в третьем поколении. Начинал карьеру парень практикантом на судне, затем стал третьим помощником капитана, потом - вторым, а в ближайшее время рассчитывает стать старпомом.
Дмитрий признается: за 11 лет работы побывал во всех странах мира, кроме Австралии и Новой Зеландии, а вот единственный отпуск за границей провел в Дубаи.
Высокие зарплаты норвежцев
Норвегия поразила Дмитрия пронизывающим до костей ветром и самыми высокими зарплатами моряков в мире. Больше всего здесь получают рыбаки - от 50 000 евро в месяц, но, по словам Дмитрия, в условиях сурового норвежского климата это просто адский труд. Средняя зарплата в стране - 5000 евро. Так, например, норвежские студенты из Монгстада подрабатывают, пришвартовывая в порту суда. Деньги это немалые при минимальной затрате сил. Так, на швартовку судна уходит около часа, при этом в месяц в порт заходит максиму 4-5 судов, а зарплата - 3 000 евро.
Но для Норвегии такой график работы вполне нормален. Обычные норвежцы начинают рабочий день примерно в 10.00 утра, а к 16.00 уже расходятся по домам. По выходным в стране вообще открыты только рестораны или супермаркеты. Никакой суеты!
Дмитрий подтверждает, что слухи о том, что Норвегия очень дорогая страна - истинная правда. Особенно дорого обходятся услуги, зато продукты в стране - высочайшего качества.
Норвежцы любят и ценят море, и даже жить предпочитают не далее 200-300 метров от воды, или в ее прямой видимости. А те, кто живет в глубине страны, все равно покупают второй домик у моря, и практически в каждой семье есть лодка или катер.
Из-за изменчивого климата, туман, солнце, резкий ветер, дождь, и снова туман могут сменяться с фантастической частотой. У норвежцев даже есть поговорка для туристов: "Не нравится наша погода? Просто подождите 15 минут".
Кстати, природа Норвегии величественна и разнообразна. Леса, горы, реки, озера, море - все это тщательно сохраняется в первозданном состоянии. У каждого норвежца очень бережное отношение к природе, здесь нет браконьеров, а мусора не сыщешь днем с огнем.
Стройные и счастливые шведы
Вопреки расхожему мнению, в Норвегии женщины в основном брюнетки, а в Швеции - блондинки. Дмитрий признается, что при визите в Швецию, у него возникло впечатление, что все женщины сестры - настолько они похожи между собой. Кстати, при рождении дети там получают фамилию матери, а не отца.
Также Дмитрия удивило, что в Швеции практически нет автомобилей - все передвигаются на велосипедах. На машинах ездят в основном пенсионеры. Мелитополец уверен, что именно поэтому шведы отличаются атлетическим телосложением, и в стране редко встретишь полного человека. Часто оказывается так, что человеку уже за 80, а ему не дашь и 50.
Шведы - заядлые рыбаки. Но рыбу здесь ловят больше не для улова, а для спортивного интереса, преспокойно отпуская ее обратно в воду, предварительно сфотографировавшись.
В Швеции очень свежий воздух, красивейшие горы, сады, и очень бережное отношение к природе. Например, за убийство воробья (!!!) можно получить реальный срок и штраф.
А сами шведы, по словам Дмитрия, счастливые и доброжелательные.
В Германии лучший шопинг
Узнать, что такое настоящая распродажа, по словам мелитопольца, можно в Шотландии и Германии. В период "сэйлов" на 200-300 евро там можно одеться и купить кучу отличных подарков. Жители Евросоюза даже специально заранее покупают билеты и летят (едут) в Германию, чтобы заметно сэкономить на покупках.
- Удивительно, но под распродажу там попадают действительно качественные и дорогие вещи, которые можно купить буквально за 1-2 евро, - не перестает удивляться приятным скидкам Дмитрий.
Французы-помощники
Нашему герою случилось забыть название одного из многочисленных портов и заблудиться во Франции. Но, по словам Дмитрия, несмотря на близкое соседство с Великобританией, здесь почти не говорят по-английски. Не найдя на улице англоязычных прохожих, наш земляк зашел в ближайший супермаркет и попытался объяснить кассиру, что заблудился. В итоге девушка созвала почти весь штат, чтобы отыскать англоговорящего сотрудника. Тот не только объяснил, как добраться, но сам вызвал такси и сопроводил моряка до порта. Отыскать судно мелитопольцу помогали чуть ли не таксисты, хотя общаться приходилось на языке жестов.
Дьявольский треугольник
Дмитрий признается, что очень много читал о Бермудском треугольнике. Узнав, что путь их судна будет пролегать через эту аномальную зону, он распереживался. Однако нервничал наш герой зря. Для самого Дмитрия пребывание в Бермудском треугольнике прошло вполне обычно. Ни посторонних звуков, ни помутнения сознания, ни других необычных чувств моряк не испытал. Хотя мелитополец уверяет, что обрел спокойствие, проплывая эту зону, лишь благодаря тому, что встретил там еще несколько судов... Но даже единичные случаи исчезновения людей, кораблей и самолетов, которые просто невозможно объяснить, все равно делают это место необычным и жутковатым...
Морские байки
Впрочем, в море немало и реальных опасностей. Однако Дмитрий говорит, что для него это обычная работа. И если в начале карьеры сильные шторма и поломки на судне пугали, то сейчас он уверен, что для специалиста, который хорошо знает маневренные характеристики своего судна, все проблемы решаемы.
Самое страшное, что может произойти в море - опрокидывание судна, в этом случае реально спасаются единицы.
- К счастью, я в такой ситуации не бывал, а вот аварии, пожары, взрывы, посадку на мель и шторм на самом деле можно побороть, - говорит моряк.
Практически на всех судах койки в каютах сконструированы так, что когда происходит дифферент (наклон судна в продольной плоскости), тело передвигается по койке вверх-вниз, и это, по словам бывалого моряка, даже убаюкивает. А когда судно накреняется (наклон судна в сторону) - качает влево и вправо, да так, что во сне можно легко упасть с кровати.
Самое интересное, что крен на судах случается значительно чаще, чем дифферент, и кто придумал такое расположение коек на судах, неизвестно.
Как стать моряком
Несмотря на все прелести жизни моряка, стать им не так-то просто. По словам Дмитрия, чтобы выучиться на помощника, нужно окончить вуз и получить степень бакалавра, а если остаться еще на полтора года в магистратуре и получить необходимый опыт, можно претендовать на должность капитана.
Чтобы стать матросом торгового судна, достаточно окончить краткосрочные курсы, но карьерного роста в этом случае ждать не приходится. По факту даже очень хороший матрос может стать боцманом и в крайне редких случаях дослужиться до помощника капитана, но это скорее исключения.
Также есть рамки, по которым можно повыситься в должности. Например, для того, чтобы из практиканта стать третьим помощником, нужно провести в море 12 месяцев, а претендуя на старпома (первого помощника), не меньше 24 месяцев.
Но на этом необходимость знаний на бумаге, по словам Дмитрия, заканчивается. Карьерный рост, а соответственно и уровень зарплаты, зависит от практических умений моряка. Иногда нужны рекомендации (промоушен) от капитана, а бывает, что набирая экипаж в рейс, суперинтендант компании лично общается со старшим составом, и может предложить, например, второму помощнику должность старпома. Но чем выше должность, тем выше ответственность. Покидая сушу и отдаваясь морской стихии минимум на 3 месяца, капитан со старпомом несут ответственность за жизни 25 человек экипажа, огромное судно и перевозимый груз.
Жизнь американского моряка в 20 раз дороже украинского
Дмитрий признается, что работая на иностранных торговых судах, обычный матрос и капитан могут претендовать в Украине только на социальную пенсию. Обычно карьера моряка заканчивается в 55 лет. Такие условия диктуют страховые компании, которые обязаны выплатить семье погибшего определенную компенсацию, вне зависимости от причин смерти человека. Высчитав, что после 55 лет причин для смерти больше, компании предпочитают не нанимать моряков такого возраста. Дмитрий признается, что его дядя и в 62 года работает капитаном, но для этого ему приходится соглашаться на самые невыгодные условия, чтобы не сидеть дома и не существовать на минимальную пенсию.
Интересно, что сумма страховой выплаты в случае смерти моряка зависит от.... национальности погибшего. Так, если за американского моряка могут выплатить миллион долларов и больше, то за украинского матроса семья погибшего на памяти Дмитрия получила всего 50 тысяч долларов...
Кок коку рознь
Для командующего состава на судне готовит шеф-повар, а для рядовых матросов - его помощник. Но, по словам Дмитрия, совсем не факт, что шеф готовит лучше. Дмитрий вспоминает рейсы, когда старший состав просил, чтобы им готовил именно помощник, потому что "шедевры" от шефа было просто невозможно есть....
По мнению моряка, от повара в рейсе зависит самое главное - настроение экипажа, ведь спорт и еда - единственные радости на судне. И если досуг можно разнообразить самостоятельно, то есть приходится то, что подано.
Отправляясь в рейс, сложно представить, чем будут кормить моряков. В основном меню зависит от национальности повара, а вот вкус блюд - не столько от мастерства, сколько от желания готовить. Дмитрий утверждает, что даже по вкусу блюд понятно, когда повар устал или пребывал в плохом настроении, ведь находиться по 16 часов в камбузе - задание не из легких. В большинстве же случаев хороший повар на судне - большая редкость.
Сам Дмитрий консерватор в еде, и утверждает, что для него нет ничего вкуснее жареной картошки с яичницей. И если иметь хорошие отношения с поваром, то он в качестве исключения может приготовить тебе отдельное блюдо.
Торт с ананасами посреди океана
По словам Дмитрия, во время плавания есть три режима: переход от порта к порту, стоянка на якоре и разгрузка в порту. Самое лучшее время для моряков - стоянка на якоре и переход. В это время на судне есть четкий режим: две вахты в сутки, трехразовое питание, время для сна и даже для занятий в спортзале. А вот стоянка в порту не столь романтична, как может показаться. Моряки работают практически круглосуточно, и в редкие минуты отдыха больше всего хочется спать, а не наслаждаться всеми прелестями жизни на суше.
Конечно, уходя в море на полгода, зачастую приходится встречать на судне праздники. Обычно Новый год или дни рождения отличаются лишь кулинарными изысками повара. Так, однажды в честь дня рождения Дмитрий получил от повара, с которым неоднократно ходил в рейсы, огромный торт с ананасами.
Кстати, употреблять алкоголь на судне нельзя, а подарки дарить не принято, да и где их взять посреди моря?
"Крысы" на корабле
Кстати, проконтролировать экипаж в открытом море на предмет употребления горячительных напитков очень просто. Кроме медицинских тестов, на судах ведется политика "заложи друга". Так, если член команды застал кого-то за распитием, ему достаточно позвонить на определенный номер и в ближайшем порту весь экипаж сдаст анализ мочи. И если тест будет положительным, разбираться в поводах "праздника" никто не будет. Кроме ежемесячного теста на алкоголь, раз в году в порт, где стоит судно, без предупреждения может приехать представитель управляющей компании и попросить сдать анализы.
Кстати, несмотря на практику "заложить друга", отношения на судне нормальные. По словам Дмитрия, сдавать друг друга дико только для нас, тогда как в других странах это даже поощряется. Отметим, что работать со славянами наш герой зарекся. Один-единственный рейс с "нашим" составом запомнился лишь постоянными разборками, драками и интригами.
В Мурманск в шортах
Самый долгий рейс в жизни Дмитрия длился полгода, а самый короткий - 3,5 месяца. В дорогу лучше брать одежду на все времена года, потому что не всегда заранее известно, в какие порты будет заходить судно.
- В моей практике было множество случаев, когда планировалось, что судно будет курсировать исключительно по Южной Америке, где круглый год +30, а потом нам сообщили, что следующий порт - в Мурманске, где 30 градусов мороза, а у меня в гардеробе только шорты и футболки... После таких казусов я собираюсь основательно.
По словам Дмитрия, гардероб также во многом зависит от требований управляющей компании. Практически каждая из них предоставляет повседневную робу, а вот для работы на мостике одни требуют надевать парадную униформу, другие же разрешают работать даже в джинсах.
Счастливые приметы
Работа моряка связана не только с романтизмом, но и с приметами. Мелитополец уверяет, что верит только в знаки. Так, он уверен, что на судно может попасть нефартовый человек, который, сам того не желая, приносит несчастья. Однажды в одном из портов капитан взял на судно пассажира и там сразу начали происходить неудачи: то чуть моряк не умер, то произошла поломка.
Конечно же, на корабле нет женщин, а еще все моряки свято верят в примету, что ни в коем случае на палубе нельзя садиться спиной к судну.
Несмотря на всю прелесть и трудность плаваний, Дмитрий признается, что воспринимает свою профессию как работу и романтизма в ней не видит. Моряк уверен, что интересные впечатления и истории есть в любой сфере деятельности - просто нужно замечать мелочи и уметь ценить каждый миг жизни!
