Автосалон во Франкфурте 2015: Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo наконец-то разродилась долгожданной заменой модели 159. Новый седан назвали Giulia и отрекомендовали как «один из лучших примеров автомобильного совершенства».
Скромничать итальянцы не стали - сразу представили заряженную версию Quadrifoglio Verde (QV), созданную для конкуренции с немецкими монстрами вроде Audi RS4, BMW M3 и Mercedes C63 AMG. Шутка ли: под капотом «Джулии» заперты 510 «лошадей»! Их сняли с трехлитровой битурбо «шестерки», к которой приложили руку спецы Ferrari и Maserati.
По умолчанию Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde заднеприводная и с 6-ступенчатой механикой. Однако за доплату у вас появятся 8-скоростной автомат и трансмиссия AWD. Разгон до 100 км/ч занимает у машины 3,9 секунды, максимальная скорость составляет 307 км/ч, а на Нюрбургринге машина стала самым быстрым седаном, показав время круга 7 минут 39 секунд, что на 13 секунд превосходит достижение BMW M5 2005 года.
Седан весит 1524 килограмма и обладает развесовкой по осям в пропорции 50:50. Карданный вал изготовлен из углепластика, капот, крыша, крылья, двери и элементы подвески, включая подрамники, сделаны из алюминия. Спереди использована двухрычажная подвеска, сзади - многорычажная схема.
О других моторах итальянцы пока не распространяются. Предположительно, базовыми двигателями станут дизельная «четверка» 2.2 мощностью 135 л. с. и двухлитровый бензиновый турбомотор о 180 силах. Оба, разумеется, получат несколько вариантов мощности. «Потолок» агрегата на тяжелом топливе - 210 сил, бензинового - аж 330. Все эти версии Alfa Romeo, скорее всего, покажет будущей весной в Женеве.
Как и положено, передняя панель «Альфы» выполнена в минималистском стиле и создает у водителя ощущение кокпита: центральная консоль чуть повернута влево. Из оригинальных решений отметим иллюзию асимметричного дисплея мультимедиа (в реальности он самый обычный, прямоугольный) и кнопку запуска двигателя, расположенную прямо на рулевом колесе. Рядом с селектором КПП видна большая «шайба» управления мультимедиа и настройками автомобиля. А слева от нее расположился переключатель режимов движения. Их, как утверждают, у Alfa Romeo Giulia будет четыре: Efficient, Natural, Dynamic и Racing.
Цены пока объявлены только на заряженную модификацию Quadrifoglio Verde. В базовом исполнении она потянет на 79 тысяч евро, а в облегченном виде, с композитными тормозами и креслами Sparco тянет на все 95 тысяч! И это - без полного привода и АКПП.
