Фернандо Алонсо: Опасность - это часть игры

В Канаде Фернандо Алонсо сошел за несколько кругов до финиша и был готов к штрафу за замену силовой установки. В Honda подготовили несколько новинок к этапу в Баку, так что испанец надеется использовать эту ситуацию...

Вопрос: Фернандо, в этот уик-энд вы ждали штрафа - в итоге какие детали пришлось заменить после схода в Канаде?

Фернандо Алонсо: Мы заменили максимум деталей. Надеюсь, удалось создать некий запас на следующие гонки. Но штрафы здесь затронут нас обоих, так что нам придется стартовать с последних позиций. Нас ждет сложный уик-энд. На этой трассе мы много времени потеряем на прямых - больше, чем где-либо в сезоне. Но все есть, как есть - мы не можем на это повлиять.

Мы со Стоффелем полностью выложимся. Уверен, команда как можно лучше подготовит машину. Парни разработают идеальную стратегию, мы отлично стартуем, безупречно проведем пит-стопы - это все, что мы можем сделать в этот уик-энд.

Вопрос: Вы надеетесь, что новинки повысят мощность мотора?

Фернандо Алонсо: Мне кажется, здесь мы уступим более 2,5 или 3 секунд на прямой. Если мы отыграем 2,8 секунды, это ничего не изменит.

Вопрос: Как вы думаете, насколько эффективно ваше шасси по отношению к соперникам? Насколько конкурентоспособной была бы машина, если бы вы использовали двигатели Mercedes?

Фернандо Алонсо: Проводить сравнения всегда сложно. Конечно, мы анализируем ситуацию, сравниваем данные GPS с другими командами, так что представляем, где теряем, а где отыгрываем. У нас очень конкурентоспособное шасси - мы очень быстры в поворотах, но сложно судить о том, какой могла быть скорость с другим мотором.

Вопрос: Если бы McLaren и Honda были супружеской парой, вы бы давно посоветовали им развестись?

Фернандо Алонсо: Нет, я не рад разводам. Но это их дело.

Вопрос: Ходит много слухов о том, что в следующем году McLaren может получить моторы Mercedes...

Фернандо Алонсо: На этот вопрос должны ответить McLaren и Honda.

Вопрос: Вы пилотировали машины с моторами Mercedes и Ferrari. Что вы предпочтете?

Фернандо Алонсо: Мне нравятся машины, способные бороться за победы - с теми двигателями, что они используют в этот момент.

Вопрос: Что вас расстраивает больше: нехватка мощности мотора, не позволяющего показать, на что вы способны, или сход в гонке, где вы могли добиться отличного результата, когда до финиша оставалась всего пара кругов?

Фернандо Алонсо: Когда вы неконкурентоспособны, обидно и то, и другое. С другой стороны, я доволен нынешними правилами, современными машинами и возможностью атаковать в поворотах. У меня никогда не было такого начала сезона, как в этом году: я серьезно опережаю молодого напарника, прежде побеждавшего в разных сериях. Сейчас я в лучшей форме, чем когда-либо. С этим все в порядке. Что касается сохранения мотивации и страсти к победам, несмотря на результаты, я доволен.

Вопрос: Чем это можно объяснить? Вы очень опытный гонщик, но говорите, что сейчас вы в лучшей форме, чем когда-либо?

Фернандо Алонсо: По ходу карьеры вы многому учитесь. Десять или пятнадцать лет назад я был так же быстр, но мог допустить ошибку или перестараться. Теперь я знаю, когда надо атаковать, когда действовать консервативнее, как максимально точно работать на пит-стопе, умею экономить топливо, хорошо стартовать, готовиться к квалификации...

Занявшись подготовкой к Инди-500, я разбудил в себе некоторые инстинкты. Возвращаясь за руль привычной машины после гонки в другой серии, вы становитесь лучше. Дело не в разнице в пилотировании машин, а в том, что вы получаете новый опыт и можете его использовать в Формуле 1.

Вопрос: Готовясь к Инди-500, вы работали с Жилем де Ферраном, впитали много информации. Что вы думаете о работе гоночного наставника? Работа с наставником в Формуле 1 поможет ускорить прогресс гонщика?

Фернандо Алонсо: Думаю, да. В Формуле 1 хорошие возможности для дебютантов. Есть вся необходимая информация, вас окружают 600 человек, они ежедневно работают с вами, дают советы, как добиваться большего. Есть симулятор, на котором вы много тренируетесь, прежде, чем сесть за руль Формулы 1. Гонщики нового поколения участвуют в молодежных программах, вроде той, что есть у Red Bull или у Mercedes. У них сейчас отличная подготовка.

Вопрос: После схода в Канаде вы решили пойти на трибуну - как все прошло? С возвращением не возникло проблем?

Фернандо Алонсо: Нет, было несложно. Идея возникла случайно. Не вы выбираете место, где откажет двигатель. Когда машина остановилась, я увидел рядом высокую трибуну. Я решил бросить перчатки зрителям. Но трибуна была слишком далеко. Чтобы добросить перчатки, пришлось сделать несколько шагов к трибуне. После этого все прошло неплохо. Иногда это напоминало какое-то безумие, но все в порядке. Если бы я сошел в середине гонки, то остался бы там, чтобы посмотреть несколько кругов. Но машина сломалась за пару кругов до финиша, так что я вернулся в боксы.

Вопрос: Ходит много разговоров о возможном возвращении Роберта Кубицы. Вы называли его лучшим гонщиком из тех, кого когда-либо встречали. Вы хотели бы снова бороться с ним на трассе? Почему вы считаете его лучшим?

Фернандо Алонсо: В картинге и в молодежных сериях у всех одинаковая техника, а он опередил всех гонщиков своего поколения, которые сейчас выигрывают гонки. Я считаю его лучшим. Я был бы рад его возвращению в Формулу 1, но я не знаю всех деталей ситуации. Я читал, что он провел тесты, и что в Renault не рассматривают его в качестве одного из кандидатов на следующий сезон. Пожалуй, пока рано говорить о его возвращении.

Вопрос: Вы общаетесь с Робертом?

Фернандо Алонсо: Да, но не так часто, как мы могли бы. После его тестов мы еще не общались. Я не знаю, как именно все прошло.

Вопрос: Вы с командой в этом году часто оказывались близки к тому, чтобы заработать очки, но теряли эту возможность. Вас это расстраивает, или пара очков не играет для вас роли?

Фернандо Алонсо: Для меня нет никакой разницы.

Вопрос: Вы смотрели «24 часа Ле-Мана»?

Фернандо Алонсо: Да, но не все 24 часа. Я немного поспал (смеется). Скажем так: я не упустил важные моменты. Каждый раз, когда я включал телевизор, происходило что-нибудь интересное. Из-за многочисленных проблем с надежностью гонка получилась непростой для топ-команд. Выиграть ее очень сложно. Чтобы победить, надо оказаться в нужном месте в нужное время. Это не зависит от ваших способностей, поскольку у вас есть два напарника в экипаже - важна удача.

Было интересно следить за категорией GT - там выступало несколько моих друзей, например, Антонио Гарсия в Chevrolet Corvette. На последнем круге у меня была готовое сообщение с поздравлением с победой... Пожалуй, теперь надо подождать еще пару дней, прежде чем посылать ему следующую смску.

Вопрос: В следующем году у вас будет возможность выступить в Ле-Мане, не пропустив Гран При...

Фернандо Алонсо: Посмотрим. Как я говорил, когда придет время принять решение о следующем сезоне, я проанализирую все возможные варианты. Однажды я выступлю в Ле-Мане, я не знаю, когда это произойдет - я говорил это много раз, так что ничего нового.

Вопрос: Недавно в Indycar произошла авария, схожая с той, в которую вы попали год назад в Австралии. Это заставляет вас задуматься об опасности?

Фернандо Алонсо: Это часть игры. Возможно, в Indycar опаснее, чем в Формуле 1, поскольку скорости выше. Представьте, мы гонялись бы в Монце без шикан, снижающих скорость. Любая проблема или поломка происходят на огромной скорости - это надо учитывать.

Возможно, раллийные гонки еще опаснее Indycar - там деревья, ямы и все остальное. Мотогонки - еще опаснее ралли. Ездить на мотоцикле по обычным дорогам или по городу опаснее, чем участвовать в чемпионате мира по мотогонкам. Существуют разные категории с разным уровнем опасности, но вы это принимаете, это часть игры. Хотите вы этим заниматься или нет - это ваше дело.

Вопрос: Расскажите о прессинге в Формуле 1?

Фернандо Алонсо: Если вы не добиваетесь результатов, то чувствуете прессинг. Если добиваетесь, то все в порядке.

Ferrari Honda McLaren Mercedes Renault