Коллектив "Крымтроллейбуса" перекроет дороги в защиту предприятия и уволенного директора

В кабинетах крымского правительства новый неожиданный скандал - причиной стала ситуация на предприятии "Крымтроллейбус".

Минувшей весной Сергей Аксенов назначил генеральным предприятия бывшего командира взвода крымского Беркута Сергея Ернева, однако экс-спецназовец сразу пришелся не ко двору премьера.

За полгода работы несговорчивый начальник выровнял вопрос с зарплатами, подписал коллективный договор и наметил пути развития легендарного предприятия на ближайшие годы. Вместе с этим, как предписывает закон, он создал на предприятии службу безопасности.

Что тут началось! Привыкшие годами подворовывать водители, кассиры и покрывавшие их начальники стали жаловаться и кричать о помощи.

Недовольных порядками экс-силовика оказалось много, однако он добился серьезного результата: несмотря на то, что за год пассажиропоток уменьшился наполовину, выручка на предприятии увеличилась вдвое! Удивились даже сами троллейбусники! Оказалось, что они могут зарабатывать, чтобы не впаривали им чиновники.

Не секрет, что ранее "Крымтроллейбус" вели к банкротству. Бывшее руководство тихонько распродавало предприятие, то один кусочек, то другой под элитную застройку, в том числе, для некоторых нынешних боссов полуострова. Как говорится, взятки гладки. После Русской весны этих начальничков убрали, но каким-то чудесным образом они всплыли и стали давить на нового директора через своих людей в минтрансе.

Ернев терпел, потому что при назначении дал слово офицера, что разберется и наведет порядок. Ему действительно многое удалось. Во-первых, поднять зарплату работникам на 43%! Правда, мало кто знает, что за поднятие зарплат Ернева вызвали на ковер и вкатили выговор, мотивируя тем, что чиновникам можно получать свыше 18000 рублей, а водителям - не положено.

Во-вторых, Ернев добился расследования в отношении злостных неплательщиков аренды, таких, как, например, ООО «Араба», подконтрольное владельцу небезызвестного крымскотатарского телеканала АТР Ленуру Ислямову.

В-третьих, при Ерневе провели общественные слушания по вопросу закупки новых троллейбусов, с которыми почему-то Минтранс РК тянул целый год.

И, наконец, главное: команда Ернева разработала доскональную программу технической модернизации предприятия и всей троллейбусной сети по Крымскому федеральному округу. В итоге о предприятии узнали все отечественные заводы, изготовляющие троллейбусы. И не просто узнали! Теперь крупнейшие изготовители стремятся к тому, чтобы именно их троллейбусы стали новой визитной карточкой Крыма.

К сожалению, успехи вызывают зависть разного рода чинуш, научившихся за 23 года воровать да просиживать в теплом кресле одно место. Чиновники… они ведь почти от Бога, наверно, потому что ломать – не строить. И вот они добились своего. Ернева сняли с должности, не объяснив причины, а на его место назначили человека из конкурирующей конторы ГУП РК Крымавтотранс.

Новый руководитель Владимир Мордасов тут же дал понять коллективу, что вскоре троллейбусы пойдут на металлолом, преимущество в выборе типа общественного транспорта будет предоставлено автобусам, на производственные территории, расположенные в центре Симферополя, Алушты и Ялты, уже есть покупатели, а сами троллейбусники пойдут под сокращение. На этом более чем полувековую историю Крымтроллейбуса можно считать закрытой!

В ответ троллейбусники обещают перекрыть движение в Симферополе.

Посмотрим, что из этого выйдет, но в связи с вышесказанным хотелось бы задать несколько вопросов г-ну Аксенову: если вы даете команду давить человека, которого сами же поставили, зачем тогда надо было его назначать?! Почему его увольняют после того, как он отказался покупать технически непригодные для Крыма троллейбусы одной известной фирмы? Почему ему угрожали, несмотря на то, что за неполные полгода его руководства Крымтроллейбус не просто заработал, а получил прибыль в 15 миллионов рублей, хотя предприятие вроде как считалось нерентабельным?

В качестве вариантов не трудно подсказать ответы: потому что новая власть, как и старая, хотела бы растащить Крымтроллейбус по кускам для элитных новостроек, как это уже не раз случалось. Потому что в случае покупки плохих, но очень дорогих машин министерским светили бы круглые откаты. Однако такой поворот Ернев сразу, что называется, пресек на корню, чем и спровоцировал недовольство некоторых особо заслуженных представителей нынешней крымской элиты. Наверное, потому что таких воров и блатных чинуш он лично при исполнении катал мордами по асфальту. Ну, на дух не переносят беркутовцы воров, а, значит, опять не вписываются в систему. К большому народному сожалению…