Опасная модернизация: владелец аварийно севшего кукурузника едва не угробил военнослужащих ВМСУ
Вчера днем самолет Ан-2, регистрационный UR-19717, принадлежащий арцизской авиакомпании "Альбатрос", совершил вынужденную аварийную посадку в Килийском районе Одесской области. "Думская" выяснила некоторые подробности этого инцидента.
По нашим данным, "Аннушка" выполняла сельскохозяйственные работы (опрыскивание) и летела над полем на малой высоте - около 30 метров. Внезапно двигатель потерял обороты, и самолет, что называется, "просел". Пилоту ничего не оставалось, как совершить грубую посадку на это же поле. Экипаж жив, а это главное, но машина восстановлению не подлежит.
Завтра в Госавиаслужбе Украины состоится большой разговор по поводу этой авиакомпании, и вопрос не только во вчерашнем происшествии. Дело в том, что генеральный директор "Альбатроса", господин Недов, уже много лет пудрит мозги всем эксплуатантам украинских Ан-2 своим якобы ноу-хау. По его словам, доработанный "Албатросом" по специальной технологии двигатель АШ-62 может работать не только на дорогом и дефицитном авиационном бензине, а на самом обычном автомобильном - без заметного снижения характеристик. Новоявленный рационализатор держит в секрете характер своей модернизации, и эта доработка не одобрена антоновским КБ, что автоматически ставит ее вне закона. Тем не менее, регулярно появляются наивные клиенты, которые ведутся на ничем не обоснованные заверения Недова в абсолютно положительном характере модернизации. Самое странное, что некоторые из них носят погоны...
Директор-рационализатор предлагает своим клиентам не заключать договор, а сделать все быстро, без шума и пыли. За 100 тысяч гривен наличными. К сожалению, хозяевам "аннушек" эта суета вокруг мотора ничего хорошего не приносит. Вчерашняя катастрофа - это уже третье серьезное летное происшествие с самолетами, побывавшими в руках господина Недова.
Оба предыдущих инцидента произошли с Ан-2, выполнявшими полеты на выброску парашютистов. Пострадали самолет с регистрационным UR-32747 на аэродроме Гидропорт под Одессой и борт 07 Сакской авиабригады ВМСУ в Кульбакино. Если в Гидропорту мотор просто остановился над точкой, и самолет с парашютистами удачно спланировал на полосу, то в Кульбакино двигатель загорелся. Только благодаря самоотверженным действиям экипажа удалось благополучно посадить машину и избежать человеческих жертв.
По мнению авиамехаников, видевших работу Недова, никаких существенных изменений в двигатель не вносится. Директор "Альбатроса" меняет поршневые кольца и производит манипуляции с 4 и 5 цилиндрами. Результаты его телодвижений - налицо, они едва не привели к катастрофам с человеческими жертвами.
Как бы то ни было, завтра эксплуатанты выскажут директору "Альбатроса" все, что о нем думают.
