MotoGP: Марк Маркес выиграл Гран-При Чехии за 5 кругов
Гонка. Она должна быть быстрой. Как выстрел. Как один единственный выстрел. Без шансов для соперников. Вообще, без шансов. Такой стала гонка Гран-При Чехии в классе MotoGP, объявленная Дирекцией "дождевой", но стартовавшая, фактически, на сухом асфальте.
Когда за 3 минуты до старта Дирекция объявила командам, что пилоты смогут заменить мотоциклы сразу, как только им это захочется, на пит-лейне началась настоящая суматоха: механики бросились готовить к выходу мотоциклы в полностью "сухой" конфигурации, которая включала в себя не только покрышки типа slick, но и "сухие" подвески, геометрию и тормоза. Было очевидно, что гонка, объявленная "дождевой", будет на деле на 100% сухой. Но не для всех, а только для тех, кто примет своевременное - и верное решение.
Все без исключения, дабы не нарушать правила, стартовали на дождевых шинах. Зная наперед, что это будет очень непродолжительный "дождевой" заезд, некоторые пилоты поставили на мотоциклы самые "липкие" покрышки, чтобы начать атаковать с первого же поворота, не теряя ценного времени.
Хорхе Лоренцо захватил лидерство на Ducati, оборудованном новым аэродинамическим обвесом. Он постарался реализовать шанс и оторваться от преследователей, чтобы получить хоть какое-то превосходство перед пит-стопом. Но долго удерживать свой темп не смог, и уже на 3-м круге его настиг Валентино Росси. Росси зарулил на пит-лейн, спустя 3 круга, впрочем, не получив существенных дивидендов от этого позднего маневра.
Ведь самым первым на пит-лейн свернулся Марк Маркес!
Когда пилот Repsol снова появился на треке, заезд для него фактически начался с нуля, с 20-й позиции. Но всего за два круга Марк вернул 8 позиций, а когда все команды зазвали своих пилотов на смену мотоциклов, тут-то Маркес и получил ключевое преимущество!
Маркес вышел в лидеры Гран-При Чехии на 5-м круге. На тот момент его темп - 1:58 на сликах - был лучше остававшихся на треке на невероятные 10-14 секунд!!! На момент, когда все пилоты MotoGP поменяли мотоциклы (за 15 кругов до финиша), Марк Маркес уже имел в запасе 18 секунд чистого преимущества, которое затем подросло до 23... и далее, пока Марк не ослабил хватку.
Шах и мат.
Акт 2: гонка за серебром
После серии беспорядочных пит-стопов, в которых пострадали некоторые пилоты и их механики, произошла полная реконфигурация пелетона.
Алеич Эспаргаро на Aprilia шел 2-м, а Скотт Реддинг из Pramac Ducati - 3-м - оба они зарулили "домой" примерно в тот же момент, что и Маркес. Остальные держались на треке дольше. Но баланс сил затем был восстановлен, и Дани Педроса, Кэл Кратчлоу с Мавериком Виньялесом постепенно стали нагонять пилотов, оказавшихся на пит-стопе раньше их.
Педроса прошел на 2-ю позицию, спустя 2 круга, и тут же ушел в отрыв от Aprilia. В Repsol Honda идеально подготовились к этому сражению, итог - заслуженный "золотой" подиум!
Yamaha потребовалось гораздо больше времени, чтобы обеспечить себе последний вакантный приз.
Виньялес выжидал много кругов, чтобы безопасно миновать Абрахама и Реддинга, а затем поспорить за стратегически важную позицию с Кратчлоу. Последним препятствием на пути к подиуму для Виньялеса оказался Данило Петруччи, но и его крепость пала под натиском каталонца. Подиум сформировался окончательно, когда до финиша осталось 6 кругов.
Валентино Росси позднее возвращение на пит-лейн обошлось дороже. После возвращения на "сухом" байке, он оказался 13-м. Подниматься наверх пришлось в течение доброй половины оставшихся кругов: к 14-му кругу Росси добрался только до 7-й позиции (Виньялес в этот момент уже спорил с Петруччи). Немного задачу Валентино упростили падение Альваро Баутисты и повторное возвращение на пит-лейн Aprilia Эспаргаро. Кратчлоу сдерживал Валентино до последнего круга. Только очень позднее и рискованное торможение позволило Росси пройти британца за 5-6 поворотов до финиша и занять 4-ю позицию. Кэл, соответственно, замкнул TOP-5, а Довициозо финишировал 6-м, опередив несговорчивого Петруччи только за круг до финиша.
Игры разума-2
Маркес взял победу, сделав такую же ставку, как в 2016 году на Гран-При Германии, когда вышел на еще не просохший трек на сликах - это был риск на 85%. Сегодня делать выбор ему было проще. Но... имел ли он какое-то решающее преимущество над соперниками? Нет! Любой пилот MotoGP мог бы принять аналогичное решение, но его принял - первым - Маркес! Люди принимают решения и расплачиваются за них, либо почивают на лаврах. Маркес - гений, и при поддержке такой команды, как Repsol Honda, он может рассчитывать на очередной чемпионский титул.
Положение в чемпионате MotoGP после Гран-При Чехии:
1. Марк Маркес (Repsol Honda) - 154 очка
2. Маверик Виньялес (Yamaha Factory) - 140 (-14)
3. Андреа Довициозо (Ducati Factory) - 133 (-21)
4. Валентино Росси (Yamaha Factory) - 132 (-22)
5. Дани Педроса (Repsol Honda) - 123 (-31)
