От спортивной «Фэнтези» до военного «Ковчега»
В Днепре создали удивительную военную машину «Ковчег» и на ее основе готовы предложить целую линию техники для передовой.
Разработками спортивных автомобилей он и его коллеги не ограничиваются. В 2005 году он с единомышленниками основал компанию «DreamCar», которая занималась тюнингом автомобилей разного назначения. Но вскоре, поняв бесперспективность серийного изготовления суперкаров для специфического украинского рынка, Вячеслав Ляшенко переключился на конструирование совершенно иной техники - военной.
Об этом - наша сегодняшняя беседа с изобретателем.
- Это направление появилось с началом войны на Донбассе?
- Нет, - отвечает Вячеслав Борисович. - Это направление конструирования в нашей компании «DreamCar» стало развиваться с 2012 года, до войны. К нам обратился довольно состоятельный человек. Он владел двумя БТР и поинтересовался у меня: что из этих машин можно сделать необычного? С нашим тогдашним дизайнером Андреем Черноротовым мы сделали ряд моделей в 3D графике. Так и родился проект машин выживания «Ковчег». Кстати, впоследствии Андрей доказал свой высочайший профессионализм, переехав работать в Объединенные Арабские Эмираты и Катар. Для этих стран он спроектировал целый ряд военных грузовиков, в том числе - на базе украинских «КрАЗов».
- А что с нашими машинами выживания?
- Компьютерными моделями дело не ограничилось. Мы сделали несколько оригинальных машин, которые востребованы военными и работниками лесного хозяйства. Модернизированная БРДМ «служит» в Национальной гвардии. На базе танка сделана геолого-разведочная машина, которая отлично приспособлена для работы в лесном хозяйстве. Но наша главная гордость - сделанный конструкторской группой «Дримкар» совместно с ПП «БЮИК» на базе БТР в 2015 году специализированный автомобиль-амфибия «Ковчег».
- Эта разработка испытывалась в полевых условиях? Ее оценивали военные специалисты? Или все так и осталось «для души»?
- В том же 2015 году были проведены испытания этой машины на полигоне в пгт Гвардейское, ее многократно оценивали военные, восхищались ею. «Ковчег» и по бронированию, и по техническому оснащению, и по ходовым качествам получил положительный отзыв от начальника ЦБТУ МО Украины генерал-майора Ю.Н.Мельника, был представлен начальнику Генштаба Вооруженных Сил Украины генералу армии Украины В.М.Муженко В.М. Ранее комиссия в составе подполковника медицинской службы И.К.Середы, подполковника медицинской службы Е.В.Левченко обследовали этот образец и подтвердили эффективность использования его в нынешних условиях гибридной войны для транспортировки раненных с передовой и доставки туда грузов - в том числе медицинских..
- Поводом для позитивных оценок, очевидно, стали характеристики машины? Расскажите подробней о них.
- Четырехосная машина весом 13 тонн вмещает 20 человек, по суше свободно развивает скорость 80 километров в час, плавает со скоростью 12 км/ч. Расход топлива для машин такого класса умеренный - 35-40 литров на 100 километров пути. Пробег без дозаправки - до 3 тысяч километров. Броня толщиной 80 миллиметров спокойно защищает от пуль. Машина обладает достаточным утеплением для того, чтобы работать в условиях суровой зимы, запасом топлива, воды, еды, в ней можно помыться, приготовить пищу. В общем, машина практически полностью автономна - отсюда и ее символичное название «Ковчег». И, к слову, она может работать не только на передовой АТО, но и при ликвидации техногенных катастроф в нашей стране. Кроме того, в мире достаточно мест с аномальными условиями холода, болот, вечной мерзлоты. Так что, освоив «Ковчег», Украина могла бы экспортировать такую машину для стран с суровым климатом.
- За годы АТО конструированием военной техники занимаются многие предприятия Украины. В чем новшество вашей разработки?
- Инновация в предложенном проекте «Ковчег» заключается в том, что не создается совершенно новый образец бронированной техники, что требует значительных затрат. А на базе бронированной техники, отслужившей свой срок, создается принципиально новый современный образец, отвечающий всем требованиям сегодняшнего дня, вооруженный новыми технологическими решениями с учетом возникших реалий так называемой гибридной войны. «Ковчег» представляет собой бронетранспортер легкого или среднего бронирования на базе модернизации БТР-60 или БТР-70, с возможностями передвижения по воде и форсирования водных преград, колесная база предлагается 6х6 или 8х8, соответственно трех или четырехосный вариант.
- Вы упоминали о том, что «Ковчег» может выполнять совершенно разные функции - и военные, и мирные. Но для этого необходимы разные модификации машины?
- Да, и они нами разработаны. Специализированный автомобиль-амфибия «Ковчег» мы готовы изготавливать в следующих наименованиях: Командно-штабная машина. Операционно-перевязочная. Эвакуационная машина. Машина связи. Операторская и стартовая для беспилотников. Мобильный ремонтно-технический блок с функцией эвакуации. Топливозаправщик для бронетехники. Машина переднего края. Все указанные образцы будут иметь ряд отличий в зависимости от их назначения. Например, перевязочно-операционная будет иметь пристегивающуюся палатку для организации сортировочного пункта на 30-40 койко-мест. Другие образцы имеют разную степень бронирования и устройства противоминной защиты.
- Такая вариативность версий «Ковчега» предполагает просто разную «начинку» в одном и том же корпусе?
- Нет, это разные модификации «Ковчега» с разными габаритами, весом. Машины могут быть как трех-, так и четырехосными, масса модификаций колеблется от 7 до18 тонн, габаритные размеры тоже разные - ширина от 2,5 до 3 метров, длина 7-11 метров.
- А вы предполагали, сколько может стоить одна такая машина при ее промышленном освоении? Где можно выпускать ваш «Ковчег»?
- Конечно, предполагали. Стоимость базовых образцов «Ковчега» простой комплектации - 150 тысяч долларов, в более сложных комплектациях - до 250 тысяч. Конструкторский центр «Дримкар» и ПП «БЮИК» имеют техническую возможность и конструкторское сопровождение для реализации этого проекта. Воплотить этот проект в жизнь можно на нашем «Южмаше» - был бы заказ и финансирование со стороны государства! Мы проводили по этому поводу предварительные переговоры с предприятием - там готовы взяться за выпуск «Ковчега» в кооперации с другими заводами страны. Проектная документация, по договоренности с КБ «Южное», будет очень оперативно выполнена по мере подписания заказов на изготовление. Время изготовления пробной партии из 5-8 машин - в пределах восьми месяцев.
- Но, я так понимаю, проект промышленного выпуска «Ковчега» забуксовал?
- Да. Опытный образец машины просто стоит в гараже два года. Восторгов много - а дальше тишина. Почему, можете предполагать сами...
- В общем, «Ковчег» повторяет судьбу гоночного «Фэнтези» - останется в единственном экземпляре для души?
- Я не хотел бы думать о таком будущем этой машины. Два года - достаточный срок ожидания позитивного решения от родного государства. Теперь будем предлагать эту разработку для потенциальных зарубежных заказчиков.
- А что в вашем сундучке новых идей?
- В первую очередь, хотелось бы развивать проект «Ковчег». Есть идеи совершенно новых концептов, ремонтных авто, машин-электростанций, плавающих модификаций со скоростью на воде до 40 км в час, работающих не на дизеле, а на электромоторах. Есть проекты экранопланов и экранолетов - но это уже совсем перспективные разработки. Для нас сейчас главное - вдохнуть жизнь в «Ковчег»!
Автор: Беседовал Владимир Городченко
