The Economist: Настал конец эры двигателя внутреннего сгорания
Владимир Омелян, министр транспорта Украины за рулем электромобиля
"Находчивость человека до сих пор не сумела найти способ заменить использование лошадей на какой-то механический процесс как движущую силу для транспортных средств", - жаловалась французская газета Le Petit Journal в декабре 1893 года. В то время, в гонке Париж-Руан для безлошадных экипажей участвовали автомобили, работающие на паре, электричестве, сжатом воздухе и гидравлике. Победителем стал автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В 20-м столетии он стал лидером моторостроения и изменил мир. Но сейчас, в 2017 году его дни уже практически сочтены, пишет издание The Economist.
Быстро растущая популярность аккумуляторных батарей способствует тому, что люди все больше используют машины на электродвигателях. В Париже в 1894 году ни один электрический автомобиль не закрепился в производстве отчасти из-за того, что им были нужны станции замены батареи каждые 30 км. Сегодняшние электромобили, оснащенные литиево-ионными батареями, могут работать намного лучше. Электрический автомобиль компании Chevrolet Chevy Bolt может проехать без подзарядки 383 километра. Фанаты Tesla недавно обкатали Model S, зарядки батареи, которой хватило на более чем 1000 км.
Издание сообщает, что "общая стоимость" электромобилей в следующем году сравняется с ценой на бензиновые автомобили, даже если производители электрокаров и понесут убыток.
Есть прогноз, что общий обьем продаж электромобилей к 2025 году составит 14% по сравнению с 1% сегодня. Вполне может быть, пишет The Economist, поскольку батареи становятся дешевле и лучше, а стоимость за киловатт-час упала с 1000 долларов в 2010 году, до 130-200 долларов сейчас. Да и регуляторная политика стала жестче. В прошлом месяце Великобритания присоединилась к целому ряду европейских стран, которые уже определились с датой прощания с ДВС, заявив, что к 2050 году все новые автомобили должны быть нулевой эмиссией.
Переход от топлива и поршней к батареям и электродвигателям вряд ли займет так много времени, считают авторы статьи. Первые "грешки" двигателя внутреннего сгорания уже видны во всем мире, и многие попытки что-то изменить будут только приветствоваться.
Безусловно, двигатель внутреннего сгорания является самым мощным двигателем в истории.
Весь современный мир перестроили для автомобилей, были вложены огромные инвестиции в постройку дорог и магистралей. Примерно 85% американских работников используют автомобили для того, чтобы добираться из дому на работу. В настоящее время на дорогах мира около 1 млрд автомобилей, почти все они оснащены ДВС.
Но переход на использование электромобилей бросил автомобильную промышленность в смятение. По сравнению с автомобилями на ДВС, электромобили намного проще и имеют меньше деталей, они больше похожи на компьютеры на колесах. Это означает, например, что нужно меньше работников, чтобы их собрать.
К преимуществам электрических двигателей можно отнести тот факт, что они будут обладать огромными экологическими и медицинскими преимуществами. Зарядка аккумуляторных батарей более эффективна, чем сжигание топлива в отдельных двигателях. Вместе с тем, сотрудники на заводах, которые не производят электрические автомобили, обеспокоены, что их могут сократить.
Согласно данным Американского совета по защите национальных ресурсов, электромобили сокращают выбросы углекислого газа в атмосферу на 54% по сравнению с бензиновыми двигателями. Эта цифра со временем будет возрастать, отмечает издание. Всемирная организация здравоохранения заявляет, что загрязнение воздуха также снизится. В одном из исследований было обнаружено, что выбросы газов из автомобилей ежегодно убивают 53 тысячи американцев, против 34 тысяч человек, которые погибают в результате дорожно-транспортных происшествий.
Бесспорно, двигатель внутреннего сгорания все еще популярен и может доминировать, например, над судоходством и авиацией на десятилетия вперед. Но на земле электромоторы скоро предложат обществу большую свободу и удобство, что вдобавок будет дешевле и чище.
Электрические автомобили без водителя в 21 веке, вероятно, улучшат мир неожиданными способами, так же как и автомобили с ДВС в 20 веке. Но это будет ухабистая дорога. "Пристегнитесь!", советует The Economist.
