Грузовые электромобили, или как немцы из грузовиков хотят сделать тролейбусы и выпустить их на автобаны
Мало кто знает, что глобальный транспорт ежедневно потребляет 50 процентов ежедневной добычи сырой нефти. Это составляет примерно около 52 миллионов баррелей в сутки. На дорожные перевозки приходится до 17 миллионов, что составляет 1/5 добычи. До этого свою лепту вносят еще легковые автомобили - 23 миллиона, а остальная часть уходит на морские и океанские суда. В 2015 году транспортный сегмент выбросил в атмосферу 7,8 млрд. тонн диоксида углерода - это 22% мировых выбросов. Мировой авто парк составляет около 185 миллионов грузовых автомобилей (по состоянию на 2015 год). В том числе 32 миллиона автомобилей грузоподъемностью от 4 до 10 тонн и 24 млн комплектов - тягачей + полуприцепов.
Сама технология оборудования грузовых автомобилей напоминает городской троллейбус. Это требует строительства энергетической инфраструктуры и подключение пантографов к грузовым автомобилям. Проект только на первый взгляд кажется простой. Пока что инвесторы модернизируют участок под Франкфуртом. Это будет 10-километровый участок автомагистрали A5 между узлом Цеппелинхайма и Дармштадта/Вайтерштадта. Слишком много технических данных пока не известно, но местные власти говорят, что система должна быть в два раза эффективнее классического варианта. Также есть неоспоримые преимущества для окружающей среды. Автомобили, двигающиеся в электрическом режиме, имеют нулевую эмиссию выброса вредных веществ в атмосферу.
