ГАЗ-21 «Волга» стал электромобилем
ГАЗ-21 - один из самых популярных и, не побоюсь этого слова, красивых автомобилей, которые были частью СССР. Многие в свое время мечтали об этой машине. Молодые автолюбители в последние годы также начали проявлять все больший интерес к классическим моделям, и не только для реставрации, но и для весьма смелых экспериментов. Пример тому, созданный в Украине уникальный полноценный электромобиль из ГАЗ-21.
Автор данного проекта изначально превращать свою Волгу в электромобиль не собирался. Она была приобретена владельцем всего лишь для обычной реставрации, но в процессе работ было принято решение сделать самый настоящий электромобиль. Сейчас экологически чистый автомобиль на базе ГАЗ-21 уже почти прошел сертификацию как транспортное средство. Эту 21-ю «Волгу» - можно считать одним из первых ретромобилей с электрической силовой установкой.
В моторном отсеке расположился 30-киловаттный электродвигатель Warp11, который весит 80 кг. Снизу сердце автомобиля закрыто защитной пленкой, а сверху - блоком батарей. Электрический мотор постоянного тока номинальной мощностью 30 кВт (максимальная - 90 кВт) рассчитан на напряжение до 190 В и ток в 1000 А. Привод здесь задний, трансмиссия - стоковая трехступенчатая коробка передач. Максимальная скорость ограничена электронным блоком управления на отметке 90 км/ч.
Источником энергии здесь служат 29 тяговых литий-ионных батарей TS-LFP (емкость каждой - 260 Ач) компании Thunder Sky Batteries. Суммарное напряжение блока батарей составило 104,4 В, энергоемкость - 27 кВт. ч. 15 литий-ионных батарей размещены в багажнике, а остальные 14 в подкапотном пространстве автомобиля, где были прикрыты пластиной из прозрачного пластика.
При средней скорости 50 км/ч запас хода в городском цикле составляет 85 км. Самое интересное, что при этом у батареи сохраняется еще до 30% заряда. Контроль работы батарей осуществляется системой GT BMS производства Thunder Sky, которая также располагается в моторном отсеке.Вся информация о текущем состоянии блока батарей отображается на цветном сенсорном LCD-мониторе, который разметился в салоне автомобиля. Место радиатора занял регулятор охлаждения. Весит «Волга» на электротяге 1600 кг.
А теперь о зардных устройствах, которых сдесь предусмотрено сразу 2: от стационарного зарядного устройства мощностью 9 кВт, где розетка для его подключения находится в машине под крышкой бензобака (зарядить машину можно за 4-5 часов) и бытовой сетью 220 В (батарея наполняется за 8 -10 часов).
Что касается внешности автомобиля, то его владельцу удалось сохранить классический вид ГА3 21. Это касается и салона, который сберег свой первоначальный вид. Но то что это не совсем обычная Волга, а полностью электрическая, понимаешь только тогда, когда машина бесшумно трогается с места.
Отопление салона автомобиля осуществляет электрофен мощностью 800 Вт, расположенный на месте штатной печки.
На переоборудование ГАЗ-21 в электромобиль у автора данного проекта ушло примерно около 25 000 долларов.
