Renault: все о главных новинках из Франкфурта
Ахтунг! «Ракеты» в городе!
Задумайтесь, с чем у вас ассоциируется бренд Renault? С линейкой практичных легковых моделей? Есть такое. С победами в «Формуле-1»? Безусловно. Но сегодня Renault - это еще стремительно развивающийся бренд кроссоверов и «горячих» автомобилей. Мы прошлись по стенду Renault во Франкфурте и готовы рассказать о трех самых важных новинках.
Duster
Начнем, пожалуй, с соседнего стенда Dacia, которая привезла в Германию кроссовер Duster нового поколения. На украинском рынке эта модель продается под брендом Renault.
«Больше Duster, чем когда-либо», - так авторы модели характеризуют достигнутый прогресс. Революции не случилось, машина сохранила прежнюю платформу. Однако это не помешало улучшить паркетник по многим пунктам.
Но если приглядеться, видно, что полностью изменились передняя и задняя части кузова, передние стойки переехали вперед на 100 мм, полностью другая оптика. А подоконная линия теперь поднимается вверх к задней части, делая силуэт машины более динамичным.
Зато в салоне произошли поистине революционные изменения, и называть Duster после них бюджетным кроссовером не поворачивается язык. Дизайнеры Renault Group пересмотрели достаточно много пунктов.
Замечаем новую приборную панель с большим экраном бортового компьютера, рулевое колесо с новыми клавишами и регулировкой по вылету (подрулевой пульт управления аудиосистемой остался без изменений), центральная консоль с измененным расположением экрана мультимедийной системы (он располагается выше), а также блок управления климатической установкой. Помимо этого, «Дастер» укомплектовали другими креслами.
Едем дальше. Для «Дастера» теперь будут доступны система кругового обзора, функция слежения за мертвыми зонами боковых зеркал, боковые шторки безопасности, климат-контроль, система бесключевого доступа и запуска двигателя, а также функция автоматического управления дальним светом.
По технической части кроссовер не изменился: он по-прежнему базируется на платформе B0. Второе поколение Duster в Европе осталось со старыми двигателями. Цены пока не обьявлены. Renault Symbioz concept
Появления этого полностью электрического концепта с пока запредельным, 4-м уровнем автономности ждали от Renault только к 2030 году. Но в компании решили ускориться и подготовить сюрприз во Франкфурт нынешнего года.
По задумке Renault концепт Symbioz - это больше чем просто автомобиль, поскольку он может использоваться как «модульная дополнительная комната» для вашего дома. Французы придумали специальную платформу, которая может поднимать автомобиль на разные уровни загородного дома, в результате чего, например, можно организовать комфортную зону отдыха на террасе второго этажа.
Вернемся к автомобилю. Renault обещает кардинально больше пространства в салоне по сравнению с минивэенами. Верхняя часть почти полностью изготовлена из стекла и крепится к нижней части при помощи высокотехнологичного процесса эмалирования. Двери распашные («суицидальные»), без центральной стойки, а стекла поднимаются вверх вместе с частью крыши. Сидения поворачиваются к выходу, облегчая посадку, а в интерьере используются войлок, тонкий мрамор и фарфор. В центре имеется раскладной столик.
Перед водителем находится огромная 80-сантиметровая OLED приборная панель с покрытием Gorilla-glass, а когда активируется автономный режим, вся приборная панель (включая руль и педали) отодвигается от водителя на 15 см.
Еще один концепт на стенде Renault
В Renault говорят, что подобные технологии в серийных автомобилях мы увидим к 2023 году. Symbioz появится на конвейере и будет почти пятиметровым, двухтонным, 680-сильным и способным без подзарядки проезжать более 400 км. Поворотные кресла и распахиваемые против хода задние двери до конвейера не доживут. Полностью прозрачный колпак над салоном, скорее всего, тоже.
Renault Megane RS
Еще одной интересной новинкой стал «заряженный» хэтчбек Megane RS нового поколения. Модель получила вместо прежнего двухлитрового мотора бензиновый турбоагрегат 1.8, полноуправляемое шасси и коробку передач с двумя сцеплениями (в ручном режиме переключать передачи можно большими подрулевыми лепестками).
Мотор изначально разрабатывался для среднемоторного спорткара Alpine A110, дебютировавшего весной этого года в Женеве, но на Мегане его отдача выше: мощность увеличена с 252 до 280 л. с., максимальный крутящий момент вырос с 320 до 390 Нм. Переваривать такую тягу передним колесам помогает самоблокирующийся дифференциал Torsen.
В апреле этого года Civic Type R фирмы Honda стал самым быстрым переднеприводником Северной петли Нюрбургринга, а ведь когда-то этот титул принадлежал Renault Megane RS. Французский хот-хэтч нового поколения имеет все шансы вернуть себе почетное звание и установить очередной рекорд Нордшляйфе, ведь у него теперь есть полноуправляемое шасси: на скорости до 60 км/ч задние колеса могут поворачиваться в противофазе с передними на угол до 2,7 градуса, а после 60 км/ч - на один градус в ту же сторону, что и передние.
Динамические характеристики новинки пока не уточняются. Предшественник (был доступен с 265-сильным мотором и в случае с трековой версией - с 275-сильным) набирал «сотню» за шесть секунд.
Внутри Megane RS 2018 может похвастаться спортивными креслами с интегрированными подголовниками и отделкой искусственной замшей, прострочкой красными нитками, рулем с утолщенным ободом и комбинированной обивкой кожей и алькантарой. А с помощью системы R.S. Monitor можно отслеживать телеметрию, подключать видеокамеру и делиться контентом в соцсетях.
Прием заказов европейские дилеры начнут в декабре 2017 года, а в Украине эффектный быстрый хэтчбек пока под вопросом. Что еще?
Альянс Renault-Nissan отныне называется Renault-Nissan-Mitsubishi. Дело в том, что название компании Mitsubishi Motors (MMC), 34% акций которой альянс приобрел в прошлом году, включено в официальное название. Согласно планам до 2022 года, альянс выпустит 40 новых моделей, из которых 12 будут чисто электрическими, а одна - полностью автономной. Благодаря внедрению общей электрической «тележки» и платформы для среднеразмерных автомобилей, количество машин, построенных на совместных модульных платформах, вырастет с двух до девяти миллионов в год. К 2020 году доступ к общим модульным платформам получит и компания Mitsubishi: суммарная экономия расходов по альянсу должна составить 11,9 миллиарда долларов.
General Motors Honda Nissan Renault Германия
