Вассер: То, чем я занимаюсь, сродни работе хирурга
Фредерик Вассер руководит Sauber лишь третий месяц и ему приходится решать непростые задачи, ведь за шесть гонок до конца сезона швейцарская команда занимает последнее место в Кубке конструкторов, и пока ее положение едва ли не безнадежно. Но уже в следующем году многое может измениться.
Вопрос: Можно ли сказать, что ваша основная проблема на трассе связана с шинами?
Фредерик Вассер: Нам необходимо прибавить на всех уровнях. Учитывая, какой у нас двигатель, мы понимаем, что в этом году результаты лучше не станут. Но я не хочу сдаваться и использовать ситуацию с мотором в качестве оправдания. Было бы неправильно рассуждать, что в следующем году, когда у нас будут более мощные силовые установки, все проблемы решатся сами собой. Мы должны заниматься аэродинамикой, работой с шинами, вообще всем. Отставание слишком велико, ведь команда начала заниматься разработкой машины 2017 года на шесть месяцев позже остальных. Поэтому приходится наверстывать.
Вопрос: Когда Жан Тодт руководил Ferrari, он считал, что по сути выполняет функции врача, который должен вылечить команду. Вы себя тоже видите таким врачом?
Фредерик Вассер: Это не такое уж плохое сравнение. То, чем я занимаюсь, сродни работе хирурга, который сначала должен оценить общее состояние здоровья пациента и только затем приступать к операции. Все это происходит постепенно.
Вопрос: Вы уже поставили диагноз?
Фредерик Вассер: Чтобы во всем разобраться, разумеется, нужно время, но я на верном пути. Я руковожу Sauber только два месяца, причем в августе был перерыв в чемпионате.
Вопрос: У вас есть опыт руководства как небольшими командами, выступающими в молодежных сериях, например, ART, так и заводской командой Renault. Как на этом фоне выглядит Sauber?
Фредерик Вассер: По сравнению с Sauber, ART намного меньше. Ситуация в Хинвиле вполне сравнима с той, что я застал в Энстоуне, когда Renault приобрела Lotus. Тогда тоже нужно было заниматься перестройкой команды. Разница только в количестве сотрудников. Когда я возглавил Renault, там было 500 человек, в штате Sauber - 300. Разница в инфраструктуре, в оснащении базы не столь принципиальная. Настрой у всех в коллективе такой же боевой. Разве что высшее руководство другое, вот и все.
Вопрос: Вам предстоит увеличить штат команды?
Фредерик Вассер: Вопрос не в количестве сотрудников. Успеха можно добиться разными способами. Можно выполнять больший объем работы на базе команды, а можно больше полагаться на сторонних поставщиков. Что мы собираемся существенно расширить, так это департамент аэродинамики. Это наша главная задача.
Мы уже пригласили нескольких специалистов в этой области, и они вскоре пополнят команду. В остальных отделах ограничимся лишь незначительными переменами.
Вопрос: Сколько времени понадобится Sauber, чтобы вернуться в середину пелотона?
Фредерик Вассер: До этого нам пока далеко. Для начала необходимо ликвидировать отставание. Поэтому к началу следующего сезона нужно сделать шаг вперед и хорошо начать чемпионат. Это важно для поддержания мотивации коллектива. Как только эта задача будет решена, станет несколько проще, ведь дистанция между 5-м и 8-м местами не столь значительна. Но когда мы выйдем на этот уровень, предсказать уже сложнее.
Вопрос: Складывается впечатление, что в этом сезоне ваше отставание от середины пелотона действительно велико, больше, чем можно было ожидать...
Фредерик Вассер: Безусловно, мы находимся в невыгодном положении из-за того, что у нас прошлогодние двигатели, и никакие разработки в области создания новых, более эффективных сортов топлива не ведутся. Это уже серьезный минус по сравнению с остальными командами. Кроме того, нам приходится заниматься реформами некоторых подразделений Sauber, тогда как соперники располагают вполне сложившейся структурой. К тому же мы очень рано приступили к программе по созданию машины 2018 года.
Мы понимали, что это решение еще сильнее отбросит нас назад. Тем не менее, в ходе нескольких последних гонок мы уделяли повышенное внимание определенным рабочим процессам, поскольку нам нужно во многом разобраться.
Вопрос: Достаточно ли у команды денег, чтобы реализовать все ваши планы?
Фредерик Вассер: Всегда хочется располагать более серьезными финансовыми возможностями, но бюджет - не проблема. Мы можем делать все, что нужно - заниматься реформированием команды, ликвидировать слабые места, приглашать новых специалистов.
Вопрос: В Haas F1 70% машины приобретают у Ferrari. Вы собираетесь пойти по такому же пути?
Фредерик Вассер: Наша ситуация отличается от той, в которой работает Haas F1. Sauber располагает хорошо оснащенной базой с прекрасной аэродинамической трубой, мы очень многое можем разрабатывать и производить своими силами, в том числе монокок. Почему мы должны сдаваться? Наоборот, необходимо с максимальной эффективностью использовать имеющуюся инфраструктуру.
Ferrari продолжит поставлять нам силовые установки и трансмиссии - разумеется, в версии 2018 года. Также сейчас обсуждается вопрос о приобретении в Маранелло еще ряда небольших компонентов, связанных с двигателями, чтобы мы могли сосредоточиться на других важных задачах.
Вопрос: Вы рады, что в Sauber отказались от сотрудничества с Honda на достаточно ранней стадии, до того, как японцы приняли решение о прекращении сотрудничества с McLaren, чтобы в дальнейшем работать с Toro Rosso?
Фредерик Вассер: Я опасался, что Sauber может оказаться в ситуации, когда будем бессильны на что-либо влиять, и нам придется лишь ожидать, пока McLaren определится со своими планами. Мы понимали, что когда в Уокинге примут решение о смене поставщика двигателей, у нас возникнут проблемы, поскольку изначально предполагалось, что коробки передач нам будет поставлять McLaren. Мы не производим трансмиссии. Надеяться на McLaren в этой ситуации было бы рискованно, у них сейчас и без того дел хватает.
Вопрос: Как вы оцениваете ваших гонщиков?
Фредерик Вассер: Сейчас им приходится нелегко. Они едут в хвосте пелотона и могут соперничать только друг с другом. Поэтому сложно дать объективную оценку, насколько они хороши. Но могу сказать, что я вполне удовлетворен их работой в последних трех гонках. К сожалению, мы несколько раз их подводили, поскольку возникали технические проблемы. Тем не менее, они не падают духом.
Вопрос: В какой мере Ferrari влияет на выбор гонщиков на следующий сезон?
Фредерик Вассер: В ближайшее время мы будем обсуждать этот вопрос вместе с Ferrari. Приоритетная задача сейчас в том, чтобы перейти на более эффективные и мощные двигатели. Поэтому в нашем техническом сотрудничестве мы должны очень быстро выйти на новый уровень. Но мы не хотим смешивать это с вопросом выбора гонщиков, что может привести к слишком большим потерям времени.
Вопрос: У Sauber шведские спонсоры - значит ли это, что Маркусу Эриксону гарантировано место в команде?
Фредерик Вассер: Это тоже пока не решено. Было бы ошибкой выстраивать команду вокруг одного из гонщиков только потому, что он связан с ее владельцами. Но при этом Маркусу нужно отдать должное.
Sauber невозможно перестроить быстро. Для этого нужно терпение. Обычно гонщики не загадывают на годы вперед, они хотят видеть результаты уже в следующем Гран При, а не в следующем сезоне. Если Маркус хочет получить в свое распоряжение машину, которая позволила бы ему бороться за подиумы, тогда ему нужно выступать не в Sauber. Мы будем обсуждать с ее владельцами, какой сценарий будет предпочтительным для Маркуса и для всей команды.
Вопрос: Есть ли у Паскаля Верляйна шанс остаться в Sauber?
Фредерик Вассер: Конечно, есть. У нас уже был разговор на эту тему. Паскаль знает, в какой ситуации находится команда. Я в курсе, на что он способен, потому что в свое время мы вместе работали в DTM. Я могу понять, что нынешнее положение дел его не устраивает, но он должен выполнять задачи, которые перед ним стоят, и показать, что он заслуживает места в команде. Нужно все делать правильно, подгонять команду и полностью сосредоточиться на работе - для меня важно именно это.
Если вы хотите добиться перемен к лучшему, вам нужны не только быстрые гонщики - нужны люди, которые действительно хотят работать в команде и помогать ей развиваться в нужном направлении. Гонщики должны понимать, сколь серьезные задачи перед нами стоят, так что им предстоит набраться терпения.
