За кулисами аэропорта: как готовят экипажи авиакомпаний
В силу специфики авиации любое неправильное действие или потерянные экипажем секунды в экстренных ситуациях могут закончиться списанием техники стоимостью десятки миллионов долларов или, что хуже, травмами или гибелью людей.
Чтобы этого не произошло, авиакомпании инвестируют миллионы долларов в тренировки пилотов и бортпроводников, а крупные авиаперевозчики даже создают собственные учебные центры.
В одном из таких центров авиакомпании Turkish Airlines в Стамбуле рядом с аэропортом Ататюрка и побывал
Тренировки пилотов
В огромном помещении, напоминающем ангар, находится несколько крупных кабин, размещенных на движущихся стойках.
Для просмотра фотографий в большем разрешении кликните на них.
То, что эти сооружения имеют отношения к самолетам, непосвященные могут узнать только из надписей на обшивке. Например, на фото ниже - симулятор, на котором тренируют пилотов на Boeing 777-300ER.
Однако если зайти внутрь, отличить кабину симулятора от оригинала практически невозможно.
Благодаря стойкам кабина наклоняется в разные стороны из-за чего создается впечатление реальности полета. Реальность также обеспечивают и окна, на которые проецируется изображение местности, где по легенде находится самолет.
Сзади за пилотами находится инструктор, который с помощью экрана управления создает различные ситуации. Он может поменять время суток, аэропорт, утроить шторм на пути или создать внештатную ситуацию.
В такого рода симуляторах проходят обучение как новые пилоты, так и переучиваются летчики с других типов самолетов. Помимо этого, каждый действующий пилот как минимум два раза в год проходит облет в таком симуляторе чтобы подтвердить свои навыки.
Приводнение и эвакуация
В соседнем с симуляторами для тренировки пилотов помещении находится целый комплекс для отработки действий бортпроводников в экстренных ситуациях.
Например, вот эта модель используется для отработки эвакуации с помощью надувных трапов. По левому борту эвакуация производится на землю, а с правой стороны - на воду. Для этого в помещении размещен настоящий бассейн 19х12 метров и глубиной 1,45 метра.
По всему периметру бассейна находятся около десятка стендов, на которых отрабатывается теория.
Турбулентность, задымление, разгерметизация
А вот это еще один симулятор, который как и симулятор для тренировки пилотов, установлен на движущихся опорах. Сделано это специально: когда начинается тренировка, кабина поднимается для обеспечения реалистичности тренировки.
Здесь может отрабатываться все - от сильной турбулентности, когда трясет так, будто за бортом настоящий шторм, до разгерметизации салона или задымления.
Все это сопровождается звуками и другими эффектами. Например, при разгерметизации также выпадают маски и идет конденсация, а при отработке задымления - белый дым окутывает кабину и срабатывает сигнализация.
Пожар на борту
В отдельном небольшом здании находится комната тренировки экипажей при возникновении пожара на борту.
Если в описываемом выше симуляторе отрабатываются действия бортпроводников при задымлении, то тут им приходится бороться с настоящим пламенем.
Возникнуть оно может где угодно - на сидении (например, загорится электроника), на полке для ручной клади или в туалете.
Поскольку пламя настоящее, то имитация элементов салона сделана из металла - чтобы можно было проводить тренировки не один раз. Учитывая, что парк авиакомпании превысил отметку в три сотни единиц, а число бортпроводников - 5,5 тыс., проводятся они не один десяток раз в год.
При этом другие более маленькие компании могут также использовать инфраструктуру Turkish Airlines для тренировок экипажей. Например, в Украине сейчас нет ни одного полноценного симулятора для тренировки полетов на самолетах Airbus и Boeing, в то время как в Стамбуле их установлено около десятка на различные типы: Boeing 737, Boeing 777, Airbus A320, Airbus A330.
