Сегодня запустили троллейбус от Днепра до Подгородного
Как уже сообщал Городской сайт, сегодня группа инициативных граждан Днепра провела испытания троллейбуса на бесконтактной тяге от Днепра до Подгородного.
Цель экскурсионно-испытательной поездки была простой и сложной одновременно: понять, реально ли запустить троллейбус из Днепра в Подгородное? Может ли в перспективе этот экологичный и комфортный вид транспорта заменить собой множество курсирующих между Днепром и Подгородным маршруток?
Активисты обозначили перспективный маршрут как "Парус-2 - Подгородное". Место сбора пассажиров - площадь Старомостовая (Островского), на остановке маршруток, идущих в Подгородное. Испытать на себе новый маршрут пришло около 20 желающих, в том числе - водители троллейбусного депо №2, которым хотелось воочию увидеть, как справиться с этой поездкой машина на бесконтактной тяге.
Сразу скажем: и техника, и водитель - не подкачали. Отсоединив в конце Слобожанского проспекта тролли от контактной сети, дальше троллейбус ехал в Подгородное и обратно на батарее. И с техническим заданием справился на отлично!
Активист общественной организации "Громадський контроль" Иван Васючков поделился впечатлениями от этой поездки.
"Сначала из положительного, - делится итогами Иван. - Во-первых, это в принципе возможно. Наш маршрут составил 34,5 км, из которых на автономном ходу ехали 14км. За 14км по Подгородному израсходовали 43% заряда батареи, т. е. меньше половины. Во-вторых, троллейбусный маршрут, который мы опробовали, легко может заменить собой два-три действующих автобусных маршрута, позволив без малого тысяче жителей ежедневно ехать на комфортном транспорте. В-третьих - жители Подгородного с огромным энтузиазмом относятся к такой идее! Надеюсь наша испытательная поездка даст новый и ощутимый толчок к реальному воплощению в жизнь этой идеи. В-четвертых - в ремя в пути составило 40-50 минут от пл. Старомостовой до конечной в Подгородном. Это быстрее, чем сейчас едут маршрутки. И, по нашим предварительным подсчетам, проезд на таком виде транспорта может быть минимум вдвое дешевле, чем на маршрутке.
Не обошлось и без негатива. В Подгородном довольно узкие дороги и не обустроенные обочины, что осложняет проезд троллейбуса. Кроме этого, нет альтернативных разворотных мест с нормальным дорожным покрытием".
Что инициаторы этого троллей-пробега планируют делать дальше?
- Полученные результаты мы проанализируем и сделаем документ-предложение, обработаем его совместно со специалистами КП "Днепровский электротрранспорт" и передадим окончательный вариант для обсуждения с последующей реализацией со стороны городских властей, с обязательным указанием возможных источников финансирования, - отвечает Иван Васючков. - Невыполнимых задач не бывает. Спасибо всем скептикам и "увасничевонивыйдит!", на вас и держимся! - улыбается он.
Городской сайт поинтересовался: а знают ли общественники, что в 1970-х годах планировалось открытие троллейбусного маршрута Днепропетровск-Новомосковск? Планируют ли они опробовать бесконтактный троллейбус на этом маршруте "на перспективу"?
Увы, здесь не все так просто.
- Конечно, о таких проектах мы слышали. Но автономного запаса хода троллейбуса до Новомосковска хватит, а вот обратно - похоже, нет, - говорит Васючков. - Вопрос решаем, если в Новомосковске заработает специальная подстанция для такого маршрута. Но сама идея классная и о ее в перспективе, возможно, тоже попытаемся реализовать.
Автор: Константин Шруб
