Чем интересен новый Mecedes-Benz A-Class?
Мы привыкли, что все самое интересное обычно дебютирует на флагманах. Но тенденции изменились, и производители стараются показать, как можно быстрее новые фишки даже на массовых моделях. Перед вами дебютировал первый из будущего десанта младших моделей - A-класс четвертого поколения с индексом W177.
Доктор Дитер Цетше, председатель правления концерна Daimler AG считает, что всякие умные системы не должны быть приметой только дорогих машин, вроде S-класса. Так что «ашка» тоже предложит массу электронных помощников. Например, машина сама сменит полосу, если при движении на круиз-контроле догонит более медленную машину.
У автомобиля будет передний или полный привод. В качестве опции для хэтчбека доступны адаптивные амортизаторы и система Dynamic Select, предлагающая четыре варианта настроек мотора, трансмиссии, подвески и рулевого управления.
А вообще привыкать придется и к новому мерседесовскому дизайну. Раскосые фары с уголками ходовых огней, почти плоские боковины, горизонтальные задние фонари с дополнительными секциями на крышке багажника: A-класс стал второй моделью в таком стиле, после седана CLS. Вдобавок своды задних дверей стали более горбатыми для облегчения посадки рослых пассажиров. Спасибо!
Немного отвлечемся, в Великобритании, например, этот самый маленький автомобиль бренда (не считая smart) - буквально бестселлер. Трудно в это поверить, когда живешь в «стране кроссовер ов». В Европе компактный премиум Даймлера уже шесть лет популярнее конкурентов, а его мировой объем с 2012-го достиг трех миллионов машин. А именно «ашка» выступает локомотивом продаж.
Так вот, новый стиль в Мерседесе называют «Hot and cool». Капот стал более покатым, форма дневных ходовых огней должна напоминать факел и его след. У базовой версии галогенный свет, а за доплату - две разновидности светодиодной оптики, включая матричную с 18 диодами на каждую фару. За доплату спереди будет два комплекта активных жалюзи: за основной решеткой радиатора и в нижней части бампера. Ради улучшения аэродинамики тщательно уплотнены зазоры передка, а днище сделано максимально плоским. Усовершенствованная форма стоек и зеркал снизила воздушный шум.
Салон. На манер старших Мерседесов новый A-класс обзавелся единой широкоформатной панелью вместо привычных приборов и отдельного экрана медиасистемы. Причем у бэби-Бенца эта конструкция лишена козырька.
Еще один удар в сердце ретроградов. Немцы говорят, что стрелочных приборов больше не будет. Вообще и никогда. Поэтому «айпэд» состоит из двух дисплеев. В базовой версии это дисплеи диагональю семь дюймов каждый, у средних для медиасистемы использован экран диагональю 10,25 дюйма, а у топовых такой же дисплей показывает приборы.
Mercedes решил по-максимуму использовать сенсорные технологии. Помимо центрального дисплея, в который можно тыкать пальцами для управления функциями, имеются сенсорные кнопки на руле, а для тех, кому лень тянуться, для управления мультимедиа имеется тачпад рядом с рычагом АКПП. Но отдельной гордостью производителя является новая система голосового управления. Достаточно прикрикнуть "Эй, Мерседес" и можно спрашивать, что угодно. В разумных пределах, разумеется.
На старте продаж Mercedes-Benz A-Class получит три двигателя. Базовый A200 оснащается бензиновым объемом 1,4 литра, разработанным совместно с Renault. Отдача мотора с технологией деактивации половины цилиндров составляет 163 л. с. и 250 Нм крутящего момента. В паре с ним работает шестиступенчатая «механика» или семидиапазонный «робот» с двойным сцеплением. Производитель заявляет, что средний расход такого мотора составляет 5,1 литра топлива на 100 км пробега в комбинированном режиме. Модель A250 укомплектована двухлитровым четырехцилиндровым мотором с отдачей 224 л. с. и 350 Нм. Еще в гамму вошел турбодизель для модели A180d объемом 1,5 литра, развивающий 116 л. с. и 260 Нм тяги. Пара этих моторов сочетается исключительно с «роботом».
Старт заказов - в марте, одновременно с Европой, но до наших дилеров машины доберутся к лету. Ждем!
