Tesla запустила байку о ежегодном выпуске 100 000 грузовиков
До сего момента Илон Маск, никогда не отличавшийся сдержанностью, как-то избегал называть предполагаемые объемы производства своего нового детища - электрического грузовика Semi. Но недавно он все-таки не выдержал и назвал заветное число - 100 000 экземпляров в год.
Не вынесла столь длительного молчания душа неутомимого защитника мира от зомби. Еще бы - подразделение по производству электрогрузовиков создано в ноябре, а до сих пор не выдано по сему поводу никакой сенсации. Так нате, получайте: Tesla, оказывается, рассчитывает выпускать до 100 000 большегрузов в год. Запустить производство Маск собирается уже в следующем году.
Вот, собственно, и вся конкретика, которой поделился с журналистами продавец безопасных огнеметов. Ибо на вопрос о том, на каких мощностях это будет организовано, он ответил уклончиво - то есть, сменил тему разговора.
- Легче, гораздо легче определить конечную точку или состояние равновесия S-образной кривой, чем экспоненциальной или логарифмической кривой.
Все понятно? И мне тоже. Впрочем, затем Маск все-таки спустился из космоса на землю и не менее туманно пояснил свою изначально туманную мысль:
- Через четыре года, я думаю, 100 000 экземпляров в год - разумное предположение. Может быть, и больше, но это правильно - примерно правильное количество, я думаю.
По поводу технических характеристик электротраков канадско-американский шоумен сообщил дословно следующее:
- Я думаю, что мы в состоянии превзойти характеристики, о которых мы заявляли в прошлом году, и это довольно интересно. Есть другое предположение, что мы не сможем их достичь, но я думаю, что мы их все же превзойдем.
Портал «АвтоВзгляд» напоминает, что изначально Tesla объявляла о том, что производственные версии смогут преодолевать на одной зарядке 300 и 500 миль в зависимости от версии, и будут стоит соответственно 150 000 и 180 000 долларов. Какие имиенно характеристики он надеется превзойти, Маск не уточнил.
Выпуск 100 000 грузовиков в год неминуемо выведет Tesla на уровень ведущих производителей в мире. Как собирается достичь таких высот компания, понесшая только в 2017 году убытки на 2,2 млрд. долларов, провалившая планы по производству своей Model 3 и оскандалившаяся с качеством аккумуляторных батарей и внутренней отделки? Непонятно.
А пока наш речистый топ-менеджер вешает очередную порцию макарон на уши доверчивых инвесторов и покупателей, Большие Дяди в руководстве заокеанской страны радостно потирают руки - готовится очередной распил нехилого бюджета.
