Концепт «баварского» Mini, о котором все забыли и очень зря
Концептуальные автомобили... Они приходят и очень часто быстро забываются, ведь они крайне редко выходят на рынок, не попав "под нож" конструкторов. Одним из таких автомобилей является ACV30. Сегодня его уже мало кто помнит и очень зря, потому как эта разработка конструкторов BMW буквально определила дальнейшую судьбу Mini Cooper.
Марка малолитражных автомобилей Mini была разработана британской компанией British Motor Corporation еще в 1959 году. В 1994 году марка Mini будучи в составе Rover Group перешла под контроль BMW. Истинные поклонники Rover вспоминают это время с большой грустью. Все потому, что баварцы решили сконцентрировать все свое внимание на моделях-внедорожниках линейки Land и Range Rover. А вот некогда популярные легковые модели этой марки канули в лету. Несмотря на обновленный модельный ряд, семейство все-таки начало сдавать позиции. Однако, британские конструкторы верили в том, что возрождение Mini еще наступит и даже придумали, как будет выглядеть этот автомобиль будущего!
Вот только немцы видели будущее Mini совершенно иначе. В отличие от направлений Land и Range, в BMW полагали, что у Mini будет большое будущее. Как и следовало ожидать, после долгих расшаркиваний, баварцы все-таки сделали выбор в пользу чисто немецкого Mini, а не британского. Первым концептом в данном направлении стал ACV30.
Полное название автомобиля звучит, как Anniversary Concept Vehicle 30. Показан он был в 1997 году к 30-летию триумфа Mini на ралли в «Монте-Карло». Достаточно одного взгляда на этот концепт, чтобы проследить в его дизайне элементы, которые уже в 2001 году перекочуют в новый серийный Mini Cooper. Это и пухлые арки, и «лупоглазая» морда, белая крыша и контрастные черные стойки. Дизайнерами авто выступили такие известные личности автомобильного мира, как Эдриан ван Хоойдонк и Франк Стивенсон.
В дизайне концепта много отсылок к раллийному прошлому Mini. Однако главная отсылка, была все-таки не внешней, а технической. Машина была очень близка технически к автомобилям категории «B». У авто была среднемоторная и заднеприводная компоновка. Масса концепта не перевалила за 1 тонну. Он должен был обладать прекрасной динамикой. Ранняя версия оборудовалась 1.6-литровым двигателем мощностью 160 л. с.
Несмотря на то, что концепт все-таки попал под нож, свою работу он выполнил на отлично. Сегодня перезапущенное семейство продолжает жить и цвести. И во многом, то, чем сегодня является Mini Cooper, определил тот самый концепт-кар из 90-х годов XX века.
Помимо концептуальных авто, есть еще так называемые шоу-авто. Яркий представитель такой машины был показан совсем недавно. Вот, как компания Nissan поставила свой родстер на лыжи и гусеницы и превзошла сама себя в этом начинании.
