Ведущие агрокомпании и операторы портового бизнеса поддержали закон о ВВТ. Кроме "Нибулона"
Представители крупного бизнеса, Администрации морских портов Украины, Команды поддержки реформ МИУ, "Укрводпути" и "Госгидрографии" на площадке Министерства инфраструктуры обсудили необходимость принятия законопроекта "О внутреннем водном транспорте" (№2475а), передает Newsmir.info.
Совещание по данному вопросу состоялось вчера, 16 февраля, под председательством министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна. Среди участников обсуждения были ключевой автор законопроекта №2475а народный депутат Борис Козырь, а также представитель Еврокомиссии в Украине Йоханес Бауэр.
Однако, наиболее значимым моментом заседания стало присутствие и участие в дискуссии представителей топ-менеджмента ведущих операторов портового бизнеса и аграрных компаний, работающих на украинском рынке. Среди них: "Нибулон", "Гермес-Трейдинг", "Укрречфлот", "Портинвест", Cargill, "Бунге Украина", COFCO Agri, "АДМ-Трейдинг", "Грейн-Трансшипмент", "ДДСГ Украина Шиппинг Менеджмент".
Все перечисленные компании, за исключением одной - "Нибулона", поддержали необходимость принятия законопроекта "О внутреннем водном транспорте" с учетом предложений, озвученных министром инфраструктуры.
Владимир Омелян, в частности, предложил отложить или отказаться от наиболее спорных моментов законопроекта, вызывавших опасения у некоторых представителей бизнеса. Отказаться было предложено от создания отдельного предприятия по обслуживанию внутренних водных путей, а отложить внедрение речного сбора и открытого доступа судов под иностранным флагом на украинские реки. Последние два момента будут доработаны Министерством инфраструктуры ко второму чтению, с учетом предложений Европейской Бизнес Ассоциации и Американской торговой палаты в Украине.
Отметим, что ЕВА и АСС, в целом, также поддерживают законопроект №2475а.
Министр инфраструктуры заявил по итогам заседания, что Украине дорого обходятся "уговоры монополистов" на свободный рынок и конкуренцию. И только по мнению одной компании предложенный закон "не заработает, поскольку не заработает никогда".
Вместе с тем, по словам министра, остальные крупные компании, бравшие участие во вчерашней дискуссии в МИУ, уже инвестируют в речные перевозки или готовы начать в них инвестировать. "Единственное их требование - государство должно обеспечить прозрачные правила игры, и ликвидировть существующий хаос. Тогда придут инвестиции, создадутся новые рабочие места, запустится судостроение, будет прозрачная конкуренция".
