MotoGP: Отчет по итогам второго дня QatarTest - Андреасы атакуют
Андреа Янноне и Андреа Довициозо из заводских команд Suzuki и Ducati заняли две верхние строчки итогового протокола 2-го дня тестов IRTA MotoGP QatarTest в Лосаиле, отработав в близи от прошлогодней поул-позиции и внутри рекорда круга.
The Maniac вернулся! После целого года непонятной динамики выступлений и неудач, Янноне снова мотивирован показать всем, что он здесь, быстр и готов побороться за подиум. Suzuki Ecstar MotoGP, возможно, станет первой командой из числа новичков, прибывших после 2014 года, которая заведет саттелит в чемпионате, и ей потребуется быстрый и стабильный пилот. Если Янноне докажет, что это он, то он сохранит контракт на следующие 2 года. Все просто.
Итак, пятница в Катаре стала странным днем, половину которого пилоты фактически просидели в своих гаражах. Сначала было просто рано и слишком жарко, потом из-за дождя. Пит-лейн наполнился заведенными мотоциклами где-то в 16:00, а уже через 20 минут все 24 пилота, присутствующие в гаражах, выкатили на трек. И скоро были вынуждены вернуться назад: сверху снова полило, причем, гораздо сильнее, и все произошло очень быстро - три мотоцикла завалились в поворотах, включая обоих Pramac - Миллера и Петруччи.
Свой ход Янноне сделал ровно за 5 минут до появления клетчатого флага, лишь на 0.041 секунды сдвинув Довициозо на 2-ю строчку. Марк Маркес переместился на 3-ю. Пятерку быстрейших замкнул Алекс Ринс, что лишь подтверждает хорошую гоночную базу Suzuki. На 4-й позиции снова оказался Жоан Зарко, ставший быстрейшим из Yamaha на этот раз. И Зарко вновь обскакал Кратчлоу и Петруччи.
Можно сказать, что сегодня был день испытаний аэродинамики. Пилоты Repsol Honda, Suzuki Ecstar и Yamaha пробовали обновления винглетов, выбирая наиболее подходящие для предстоящей омологации.
Ближе других к завершению работ в этой области подобрались в Ducati.
Босс Ducati Corse Джиджи Даль&8242;Инья отметил: «Думаю, сегодня вечером мы сможем поставить точку и будем готовы к гонке на 100%. Прямо сейчас мне трудно сказать, какой именно вариант обтекателя выберем в качестве базового, но у нас есть четкие мысли на этот счет. Мы в целом довольны тем, как идут дела: оба пилота чувствуют себя комфортно и расслабленно, на мотоциклы не жалуются, это же и Петруччи касается. Хорхе остановил выбор на конфигурации из Сепанга. Я уверен, что мы движемся в верном направлении».
Помимо выбора аэродинамики, Лоренцо и Довициозо занимались перестройкой геометрии для поиска идеальной развесовки шасси. Даль&8242;Инья отметил, что GP18 стал чувствительным мотоциклом в этой области, так что инженеры могут менять многие свойства мотоцикла с помощью геометрии. Начиная с сегодняшнего дня, оба пилота Ducati Factory работали уже на гоночный сетап.
Хорхе Лоренцо под конец дня подвел черту под изысканиями: «Все же, мы с надеждой ждем третий день тестов, чтобы состояние асфальта улучшилось максимально. Для меня важно, что мы смогли добиться одинаково высокой скорости на обоих версиях обтекателей, поэтому хочется проверить их на треке и идеальным держаком. Но также мы отметили, что при понижении температуры и повышении влажности, как вчера, так и сегодня у нас было больше проблем, чем у остальных, а времена круга сразу ухудшались. Несмотря на это, я четко понимаю, что сейчас нахожусь в группе пилотов с наилучшим темпом, как для гонки, так и для квалификации. Чтобы убедиться в этом, мы ждем завтрашнего дня, когда у нас будет в распоряжении 3-4 мягких покрышки для улучшения времен круга».
В Repsol Honda пробовали новый модульный обвес, состоящий из двух частей. В Honda вообще не скрывали, как он сделан и из чего состоит, крепили на пластик прямо поверх цветовой схемы базового («гладкого») пластика.
Марк Маркес опробовал новую версию первым, но его опыт оказался неудачным - действующий чемпион подскользнулся на быстро сыреющем треке и растянулся на асфальте (Rider OK). Как и в 2016 году, тест новых винглетов в Катаре как-то не задался.
Продолжение следует.
