На Ан-225 "Мрия" российское навигационное оборудование заменили американским
Транспортный самолет Ан-225 "Мрия" совершил первый испытательный полет 19 марта 2018 года после модернизации, сообщили в "Антонове". Как передает ATO.ru со ссылкой на информацию предприятия, "на центральной панели приборной доски пилотов вместо резервного авиагоризонта и высотомера производства РФ установлен комбинированный резервный прибор американского производства".
Внесенные изменения не потребуют дополнительной сертификации.
В ходе первого полета после ремонта двигателя Ан-225 поднялся на высоту почти 12 тыс. метров, где пилоты протестировали новое навигационное оборудование.
Воздушное судно провело в воздухе почти 2 часа. Командир экипажа Дмитрий Антонов подтвердил, что "полет прошел хорошо, оборудование работает замечательно".
В начале апреля самолет начнет выполнять коммерческие рейсы в Азию для перевозки больших грузов.
Ранее сообщалось, что "Антонов" заключил соглашение с китайским партнером Aerospace Industry Corporation of China (AICC) о налаживании в Китае совместного серийного производства транспортника по лицензии. Договор включает достройку второго образца Ан-225. В "Антонове" уточнили, что она пока не ведется.
Работа над Ан-225 соответствует стратегии украинского госпредприятия "Антонов" по отказу от российских комплектующих при производстве самолетов. В частности, в 2016 году завод испытал альтернативу российским шинам для Ан-124 и Ан-225. Импортозамещение ведется и по программам Ан-148/158. По словам гендиректора предприятия Александра Кривоконя, на сегодня полностью не зависит от российских комплектующих только прототип Ан-132D - эти самолеты будут собирать в Саудовской Аравии. Параллельно российский авиапром работает над отказом от украинских комплектующих в своей авиатехнике и авиакомпонентах.
