Льготы на транспорте заменят деньгами
Уже с июня льготные категории граждан вместо бесплатного проезда в городском и пригородном транспорте будут получать денежную компенсацию на эти поездки. Проблема в том, что компенсация не покроет и трети реальных расходов.
Сегодня о перспективах введения монетизации льгот на транспорте Городскому сайту рассказал известный экономический эксперт из Днепра Михаил Крапивко.
Прежде всего отметим следующее. Монетизация льгот на проезд в общественном транспорте была предусмотрена законом, который был принят Верховной Радой еще 6 декабря 2016 года. В законе говорится, что порядок монетизации определяет Кабинет министров. И наконец, 14 марта этого года правительство одобрило монетизацию льгот на проезд всеми видами транспорта общего пользования на городских, пригородных и междугородных маршрутах, кроме такси.
- Монетизация льгот в целом - правильный, давно назревший ход, к которому Украину к тому же давно подталкивали Европа и кредиторы страны, - отмечает Михаил Крапивко. - Но это правильный шаг, если он правильно сделан, если с учетом всех социальных гарантий посчитано, сколько кому из льготников положено средств - и эти средства выделили в натуре, деньгами. А что мы имеем в украинских реалиях? Вопросов пока больше, чем ответов...
До принятия постановления Кабмина предполагалось, что каждому льготнику деньгами компенсируют 30 ежемесячных поездок на любом городском виде транспорта. Плюс к этому доплатят 22 процента от суммы для тех, кто пользуется пригородными видами транспорта.
- Но в дополнении к постановлению Кабмина от 14 марта введена градация этих 30 монетизируемых поездок по регионам страны, - уточняет Михаил Крапивко. - Видим схему предполагаемого расчета для Днепропетровской области. Льготным категориям пассажиров Днепропетровщины в месяц должны монетизировать 5 поездок на трамвае, 5 - на троллейбусе, 7 - на метро, 5 - на автобусах городских и 8 - на пригородных. Легко заметить, что большинство поездок (17 из 30) уведены в сторону минимального тарифа, чтобы минимизировать выплачиваемые людям объемы компенсации.
Эту компенсацию государство предлагает выплачивать из средств местных бюджетов. У местной власти есть два месяца на то, чтобы принять эту схему расчетов и разработать механизм начисления и выплаты такой компенсации. Разумеется, после этого о таком понятии, как бесплатный проезд в общественном транспорте можно будет забыть.
Правда, закон допускает, что местные советы могут и не принять эту схему, оставив все, как есть. Или же - существенно расширить объем монетизации. Но тогда вся тяжесть дополнительных расходов ляжет на них...
В горсовете Днепра перспективы монетизации льготного проезда пока никак не комментируют.
Автор: Константин Шруб
