Вождение без прав приравняют к ношению оружия
Скандальное ДТП в Москве на Крымском мосту, которое устроил 18-летний водитель Ferrari без прав Томас Левиев, дало повод Следственному комитету РФ выдумать новый тип наказания за езду без удостоверения. Сие нарушение предлагается прировнять аж к незаконному обороту оружия.
Официальный представитель СК РФ Владимир Маркин убежден, что водители, севшие за руль незаконно, опасны в той же степени, как и лица с нелегальным оружием. Депутаты Госдумы поддержали эту идею. Таких горе-водителей, по их мнению, следует сажать за решетку на срок до 4 лет. В настоящий момент за вождение без прав предусмотрен арест на срок до 15 суток либо обязательные работы на срок от 100 до 200 часов. Эксперты убеждены: если нарушитель реально получит 15 суток, во второй раз за руль без прав не сядет, и привлечение к уголовной ответственности не понадобится в большинстве случаев.
Проблема заключается в том, что в России понятие "неотвратимость наказания" ко многим водителям, прежде всего, в молодом возрасте, не приживается. Налицо ситуация, когда при действующем, но слабо исполняемом законе, депутаты хотят принять более строгий, но еще менее исполняемый текст документа. Уж лучше подумать о том, как неукоснительно соблюдать существующий закон.
"Данная инициатива, с правовой точки зрения, не выдерживает никакой критики и направлена больше на пиар инициативных депутатов, чем на улучшение конкретного общественного отношения, - считает Алексей Уткин, юрист "Общества содействия автомобилистам". - Если разбирать инцидент на Крымском мосту, то в правовой системе имеются нормы, согласно которым, лицо, причинившее тяжкий вред здоровью или смерть при эксплуатации ТС, привлекается к уголовной ответственности. Если это лицо не достигло возраста привлечения к уголовной ответственности, то в УК РФ предусмотрено, что именно делать в подобных случаях. Таким же образом лицо, причинившее легкий или средний вред, согласно КоАП РФ, лишают прав".
А вот первый зампред думского Комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что сравнивать езду без прав с незаконным ношением оружия вполне себе корректно. Зачастую не понятно, адекватен ли человек без права управления ТС, проходил ли он какое-то обучение и т. д. Депутаты Госдумы всерьез намерены ужесточать ответственность за такое нарушение. Скорее всего, под уголовное наказание попадут те, кто уже не первый раз попадается за вождение без прав.
+Такой радикальный способ борьбы с нарушителями, возможно, сократит число дорожных аварий с пострадавшими, однако он имеет под собой массу подводных камней. Прежде всего, не ясно, как будут поступать с теми, чьи "корочки" по истечении 10 лет стали недействительными. Человек мог попросту забыть продлить права, и в этом случае он явно не заслуживает уголовного наказания. Чиновники должны четко прописать, на кого распространяется данная мера, например, на тех, кто никогда не получал ВУ, но сел за руль и попал в ДТП. Неправильным было бы сажать за решетку и лишенных прав водителей. Зачастую им приходится ездить без удостоверения, потому что, как пояснил автомобильный юрист, их лишают ВУ на слишком долгий срок. Наконец, если власти начнут поголовно прятать в тюрьму водителей, там попросту не останется места для реальных преступников.
Николай Степанов, региональный директор "Русского АвтоМотоКлуба" считает, что данная инициатива имеет право на существование, поскольку, в отличие от оружия, автомобиль можно приобрести, оформить в собственность и даже застраховать, не имея права на управление. Частый довод опытных водителей при отказе от страхования КАСКО: "Я 20 лет за рулем - со мной ничего не случится", но ДТП может спровоцировать автомобиль под управлением несовершеннолетнего без прав, и пострадавший даже не получит компенсацию по ОСАГО, поскольку будут нарушены условия страхования.
Сейчас очень просто получить минимальные навыки управления автомобилем. После того, как было разрешено сдавать экзамен в ГИБДД на автомобилях с автоматической трансмиссией, увеличилось количество инструкторов, дающих частные уроки езды на "автомате". Взяв всего пару уроков, начинающий автолюбитель может подумать, что состоялся как водитель, а потому может выезжать на дорогу без удостоверения. При этом знать, как управлять автомобилем и уметь водить, - далеко не одно и то же. Важно соблюдать принцип соразмерности наказания, поэтому вводить уголовную ответственность за вождение без прав нельзя.
"Необходимо внедрение прогрессивных штрафов, чтобы наказание было ощутимым для любого водителя, а не как в случае с молодым человеком, разбившим Ferrari, когда штраф 15 000 руб. составил менее 0,05% от стоимости автомобиля. И рассчитывать величину взыскания нужно именно от стоимости автомобиля, а не от дохода нарушителя, потому что в России не редки случаи, когда человек с доходом 20 000 руб. в месяц ездит на Lexus, принадлежащем матери-пенсионерке", - добавил Николай Степанов.
По итогам прошлого года в России число смертей в дорожно-транспортных происшествиях на 100 000 населения составило 18 800 человек. Такой плачевный показатель превысил европейский аж в 2 раза. При этом количество нарушений, которые совершили водители без удостоверения, достигло 400 000. При том, что в скандинавских странах каждая смерть на дороге рассматривается как катастрофа, проводятся расследования, а виновник несет серьезное наказание. В России же с этим проще: нередки случаи "откупа" от своего преступления, а ГИБДД и вовсе хвалится, когда количество нарушений сократится даже на несчастные сотые процента.
Очевидно, что бороться властям, сотрудникам ГИБДД и общественным организациям нужно не с последствиями аварий, а с причиной их возникновения. Очередное радикальное предложение оградить нарушителей от общества решеткой до добра вряд ли доведет. А вот большие штрафы, неотвратимость наказания и "зачистка" коррумпированных сотрудников Госавтоинспекции вполне себе могут дать позитивный результат.
