Штайнер: Не могу сказать, что в этом году нам везет

Перед Гран При Испании Гюнтер Штайнер, руководитель Haas F1, признал, что пока в этом сезоне команде не очень везет, хотя машина VF-18 позволяет бороться за очки на всех трассах.

Вопрос: После Гран При Азербайджана вы говорили, что команда должна добиться улучшения всех рабочих процессов и более четко действовать во время гоночных уик-эндов, чтобы свести вероятность ошибок к минимуму. Как вы работаете в этом направлении, и есть ли какие-то области, в первую очередь нуждающиеся в улучшении?

Гюнтер Штайнер: Речь идет обо всех областях, и я думаю, что мы постепенно работаем все эффективнее. Если сравнивать Haas с другими командами, то наша машина лучше, чем в два предыдущих года. Но любая, даже незначительная ошибка, связанная с рабочими процессами, приводит к серьезным последствиям, и мы это видим. Сотрудники команды должны понимать свою ответственность, и мы прилагаем большие усилия, чтобы отладить новые производственные процессы и процедуры.

Вопрос: Сейчас Haas выступает на более высоком уровне, чем в год своего дебюта: усугубляются ли последствия ошибок из-за того, что борьба в середине пелотона максимально обострилась?

Гюнтер Штайнер: Когда у вас более быстрая машина, на вас больше обращают внимание. Если вы занимаете примерно 12-ю и 13-ю позиции, то попадаете в поле зрения только когда вам удается зарабатывать очки. Сейчас, когда машина стабильно позволяет бороться за очки, а нам не удается их заработать, то мы оказываемся на виду.

Вопрос: Когда команда действительно добьется нужных результатов? Возможен ли подиум?

Гюнтер Штайнер: Возможен - в случае удачного расположения звезд. Например, в Баку повезло Серхио Пересу, для него все сложилось удачно, и он воспользовался этой возможностью. Чтобы подняться на подиум, нужно, чтобы обстоятельства сложились подобным образом, например, если кто-то из гонщиков топ-команд сойдет с дистанции.

Вопрос: Насколько важно для Haas нормально отработать в дни гоночного уик-энда в Берселоне, показав хорошую скорость на тренировках, в квалификации, в гонке и, наконец, вновь заработать очки?

Гюнтер Штайнер: Мы просто должны все сделать правильно. Машина позволяет бороться за очки на всех трассах, но не помешает и немного удачи. Хотя я не верю в такой фактор, как невезение, но не могу сказать, что в этом году нам везет. Мы уже демонстрировали, что умеем работать, что у нас быстрая машина, но теперь нужно все это реализовать.

Вопрос: Перед началом предсезонных тестов на каталонском кольце было полностью заменено асфальтовое покрытие. Как вы полагаете, как будет меняться состояние трассы в дни гоночного уик-энда в Барселоне?

Гюнтер Штайнер: Под конец тестов уровень сцепления был очень хорошим. Не знаю, изменилось ли с тех пор состояние асфальта, мы это узнаем только в следующую пятницу, когда начнутся тренировки. Но не думаю, что у нас будут какие-то проблемы со сцеплением. Все окажутся в равных условиях, к которым предстоит адаптироваться, и я надеюсь, что мы адаптируемся лучше, чем соперники.

Вопрос: Кроме нового асфальта в Барселоне будет еще один новый фактор - шины. Pirelli привезет резину с более тонким рабочим слоем беговой дорожки - он станет на 4 мм тоньше, чем обычно. Хотя составы останутся прежними - Medium, Soft и SuperSoft - в конструкцию шины внесены изменения, поскольку считается, что такая резины будет работать более эффективно и стабильно, прежде всего, не будет подвержена перегреву. Будете ли вы как-то корректировать подход к работе в этот уик-энд из-за того, что поведение шин скорее всего изменится?

Гюнтер Штайнер: Одна из главных сложностей сейчас связана с прогревом резины. Если вы выехали на трассу, но ваши шины остыли, например, когда вы следовали за автомобилем безопасности, или если скорость была недостаточна высокой, то вновь их погреть очень трудно. Но нам это удается - возможно, благодаря тому, что уровень сцепления очень высокий. Я надеюсь именно на это. В Pirelli заверили нас, что все будет нормально, так что посмотрим, как все будет складываться на пятничных тренировках.

Вопрос: Смогут ли команды более точно оценить уровень своих возможностей, ведь теперь они располагают не только информацией, полученной на тестах, но и данными, собранными в ходе первых четырех этапов сезона?

Гюнтер Штайнер: Пожалуй, мы уже более точно представляем, кому удалось добиться прогресса в ходе этих четырех этапов. Пока нам видно только это. Тесты - это все-таки не квалификации и не гонки, они не дают полного представления о расстановке сил. Думаю, в дни Гран При Испании мы его получим.

Вопрос: Хотя начало сезона получилось неровным, высокая скорость машины Haas подтвердилась в ходе первых четырех этапов. Значит ли это, что VF-18 одинаково быстра на столь разных по характеристикам трассах?

Гюнтер Штайнер: Да, но прежде всего это говорит о том, что наша машина хорошо сконструирована и детально проработана, что она отличается эффективной аэродинамикой, и у нее хороший двигатель.

Вопрос: Похоже, что к Барселоне многие команды готовят технические новинки - что планирует представить Haas F1?Гюнтер Штайнер: Мы присматриваемся к другим командам, и если кто-то оказывается быстрее остальных, надо понять, за счет чего? Не знаю, что собираются представить наши соперники, хотя, разумеется, какие-то новинки будут. Но мы готовим к Барселоне лишь незначительные обновления. Основные технические новинки собираемся представить несколько позже.

Наша команда уже научилась реализовать потенциал машины - это получается намного лучше, чем в предыдущие годы. Думаю, мы вышли на неплохой уровень и теперь должны повысить эффективность аэродинамики за счет внедрения новых элементов - именно этим мы и занимаемся.

Вопрос: FIA недавно подтвердила, что в следующем году аэродинамика машин будет несколько изменена, прежде всего речь идет о передних крыльях и задних крыльях, которые должны стать проще. Но также будет упрощена и конструкция воздуховодов передних тормозов. Что вы обо этом думаете, и как эти изменения отразятся на ваших планах по созданию машины для 2019 года?

Гюнтер Штайнер: У меня пока нет точного ответа на этот вопрос. После того, как было объявлено об изменениях регламента на аэродинамику на 2019 год, возможно, нам придется пересмотреть наши планы. Эти решения предстоит принять на следующей неделе. Но мне еще нужно поговорить со специалистами, работающими на нашей базе в Италии, чтобы понять, как лучше всего действовать. Когда об изменениях технического регламента на следующий год становится известно поздно, то у такой небольшой команды, как Haas, неизбежно возникают дополнительные трудности, но мы постараемся их преодолеть.