Банкротство «Доминанты»: Как оно ударит по водителям

Накануне стало известно, что страховая компания "Доминанта" потеряла лицензии. От компании остались только обязательства на сотни миллионов гривен, работники уволены, офис закрыт.

Вскоре начнется процедура ликвидации страховщика, которая может длиться годами.

До конца июня у "Доминанты" также отберут членство в моторном бюро (МТСБУ). Это означает, что пострадает немало украинских водителей, которые приобрели страховые полисы у компании.

У страховщика было около 300 тысяч действительных страховых полисов ОСАГО (полисы обязательного страхования, "автогражданка"). Теперь при наступлении страховых случаев тысячи водителей не смогут получить свои компенсации.

Смена караула

Страховая компания Доминанта еще 5 лет назад была одной из самых перспективных на страховом рынке Украины. Тогда участники рынка связывали ее с окружением Виктора Януковича.

При нем компания получала выгодные государственные заказы. Так, "Доминанта" страховала от несчастных случаев пассажиров "Укрзализныци", автопарк НБУ и украинских фермеров в рамках государственных программ поддержки.

После Майдана позиции компании существенно ухудшились.

Страховщики говорят, что тогда компания перешла под влияние "победителей". В определенное время, после смены власти, компанию на рынке связывали с влиятельным народным депутатом "Народного фронта" Максимом Поляковым.

Крупные компании - большие проблемы

Еще в 2015 году компанию могла потерять членство в МТСБУ. Уже тогда "Доминанте" пророчили банкротство.

Показатели компании ухудшались и в течение последнего года, в частности ежеквартально росло число жалоб на действия страховщика. Впрочем, по данным профильного журнала Insurance Top, по результатам 2017 года "Доминанта" собрала 163,8 млн. грн страховых премий.

Большую часть средств компания собирала на рынке "автогражданки", в этом сегменте компания была в топ-10 на рынке. По данным МТСБУ, на конец первого квартала 2018 в СК "Доминанта" были действительными больше 287 тысяч соответствующих договоров.

Если предположить, что уровень убыточности по договорам "автогражданки" - это два страховых случая на 100 договоров, то по соответствующим соглашениям наступит или уже наступило около 5575 страховых случаев.

По статистике МТСБУ, размер средней выплаты по результатам первого квартала 2018 года составляет около 17 тыс. грн. Следовательно, сумма обязательств страховщика за этими событиями составит как минимум 98 млн грн. И этих средств у компании уже нет.

По закону МТСБУ осуществляет возмещение потерпевшим по договорам ОСАГО страховщика после признания его банкротом и/или ликвидации. Но в лучшем случае, на практике, этот процесс длится несколько лет. Это признают и в самом бюро.

"Чтобы осуществлять возмещение пострадавшим быстрее - сразу после признания страховщика неплатежеспособным - МТСБУ вместе со страховщиками подготовили новую редакцию закона об ОСАГО, где предусмотрели существенное упрощение процедуры получения возмещения. К сожалению, эти изменения до сих пор не были рассмотрены в Верховной Раде", - пояснили в МТСБУ.

Кто виноват и что делать

За последние четыре года это уже не первый случай подобного банкротства, когда от компании фактически не остается ничего, кроме обязательств. Причин несколько - слабый надзор регулятора (Нацкомфинуслуг) и отсутствие наказания за финансовые преступления на страховом рынке.

"СК „Доминанта“ имеет многомиллионные долги перед клиентами, которые накапливались в течение последнего года. Однако Нацкомфинуслуг не применяла действенных мер воздействия к страховщику, не ввела временную администрацию в страховую компанию, не применяла и планов финансового оздоровления", - отмечает акционер СК "Саламандра" Юрий Явтушенко.

Хотя, по его словам, отчетность "Доминанты" свидетельствовала о том, что проблемы накапливались постепенно.

"А это говорит о том, что Нацкомфинуслуг не использовала всех своих институциональных полномочий, чтобы осуществлять пруденциальный надзор и контроль за качеством активов, хотя имела множество поводов провести проверку деятельности страховщика. Очень показательно, что лицензии компании были аннулированы сразу после проведения проверки, когда все работники были уже уволены, а офис закрыт", - добавляет он.

Телефоны компании сейчас не работают. По данным собеседников издания, часть сотрудников компании и агентов уже давно работают в другой страховой компании.

Нет гарантий, что то же самое не произойдет с другими украинцами, которые пользуются страховыми услугами. Договоры обязательного страхования большинство водителей покупают по принципу "у кого дешевле", без предварительного анализа самих компаний, с которыми они вступают в правовые отношения.

В то же время, надеяться на государственное регулирование не приходится: несмотря на требования международных партнеров, на страховом рынке Украины и дальше царит анархия.