Без повышения тарифа на проезд городской транспорт Днепра ожидает коллапс - эксперт
Тариф в городском электротранспорте в Днепре необходимо повысить до 6-7 грн. минимум. Это позволит сделать муниципальные трамваи и троллейбусы рентабельными.
Кроме того, искусственное удержание тарифа может привести к полной остановке горэлектротранспорта уже в ближайшее полтора года. Первые "тревожные звоночки" видны уже сейчас. Это - сходы трамваев с рельс и поломки старых троллейбусных машин.
Ситуация с тарифами на общественный транспорт актуальна для украинских городов. В столице на днях проезд в автобусах, троллейбусах, трамваях, метро и фуникулере подорожал с 5 до 8 грн. Говорили об этом еще в конце весны, а уже в начале июля власти Киева приняли решение о повышении стоимости.
При этом в Днепре на сегодняшний день действует самый низкий в стране тариф в электротранспорте. Это - 1,5 грн. за проезд в троллейбусах и трамваях. Вопрос об изменении стоимости, по словам члена ОО "Платформа Громадський контроль" Ивана Васючкова, активно обсуждается не первый год. Ситуация уже достигла критической точки.
"Мы призываем городскую власть к пересмотру стоимости проезда, чтобы не допустить транспортный коллапс. Разумеется, с сохранением всей социальной нагрузки - льгот для всех необходимых категорий граждан. Но увеличение нагрузки на карманы трудящихся людей - это вынужденная мера. Даже по предварительному анализу, рентабельность электротранспорта - это 6-7 грн. за проезд с каждого пассажира", - рассказал он.
Искусственное удержание тарифа эксперт назвал игрой в популизм, которая ведет к убыткам в бюджете. Подобные действия, убежден Иван Васючков, могут привести к транспортному коллапсу в Днепре. Экспертная группа провела анализ данных о расходах и ремонтах городского электротранспорта. Изучение документов показали, что трамваи исчерпали лимит своей эксплуатации. Лучше дело обстоит с троллейбусами, однако расширение маршрутов увеличивает расходы, в то время как доходы остаются прежними.
Так, по данным Ивана Васючкова, за последние два года финансирование муниципального электротранспорта выросло почти в три раза - с 270 до более 700 млн грн. Предварительные расчеты показывают, что в следующем году на эту сферу городу необходимо будет выделить уже около миллиарда гривен.
"Начиная с 2003 года, мы видели историю того, как деградировал наш общественный транспорт. В частности - электротранспорт. Тогда вырезалась контактная сеть, к примеру, на ж/м Парус. Только недавно ее восстановили. Не ремонтировались также изношенные вагоны. Начиная с 2014 года, после того, как значительно выросли цены на запчасти и электроэнергию, наш электротранспорт пришел в стадию деградации. Нужен диалог, чтобы во всем разобраться", - добавил Иван Васючков.
