Колонка Анастасии Нифонтовой: Первая победа
Свой первый же в карьере этап ралли-рейда на внедорожнике Анастасия Нифонтова провела просто блестяще - она не только стала лучшей в категории T2, но и «привезла» всем преследователям более часа. Задел хороший, но расслабляться пока рано. Тем более, что, как призналась Анастасия, ее экипажу тоже пришлось нелегко.
Первый день «Шелкового пути» оказался достаточно тяжелым - сегодня нам пришлось очень нелегко. Вообще, под Астраханью очень непростые маршруты для T2 - много кочек, много «рваного» грунта, песок, кочки, ямы... На SSV или багги по ним можно ехать достаточно спокойно - за счет большого хода подвески они эти ямы «проглатывают». А вот на T2 так не разгуляешься, потому что машина тяжелая, ход подвески минимальный, и постоянно задеваешь грунт то бампером, то днищем. Естественно, машине это на пользу не идет, так что приходится ехать очень аккуратно, потихоньку.
Единственной технической проблемой стал перегрев машины. На 47-м километре мы въехали в первый песок, достаточно сложный, приходилось ехать на повышенных оборотах. Когда мы оттуда выехали, по приборам увидели, что перегрелись жидкости - масло, антифриз. Пришлось остановиться, постоять немного, чтобы остыли. И потом ехали еще аккуратнее, периодически притормаживали, останавливались, чтобы сбросить температуру.
Когда приехали на бивуак, механики обнаружили, что на машине остался радиатор кондиционера. Изначально, когда мы готовили машину к гонке, хотели установить кондиционер, но потом от этой идеи отказались, а радиатор остался. На дистанции он забился травой, воздух почти не поступал, от того и возникал перегрев. Сегодня механики снимут этот радиатор, и машинке дышать будет полегче.
В остальном никаких проблем у нас не было. Ехали хорошо, нигде не плутали, Олег замечательно подсказывал мне маршрут, а кроме того, помогал разобраться с машиной, так как он фактически выступает в роли «играющего тренера» - он ведь и сам очень неплох за рулем, тренирует других людей.
Самым сложным оказался финальный отрезок. Температура «за бортом» 35С, мотор перегревается, и чтобы охладить его, нам пришлось включить «печку» на полную мощность. Вот тут стало тяжеловато. У меня разболелась голова - это моя старая проблема, с детства, но, честно говоря, в таких условиях и Олегу было очень нелегко. До финиша оставалось всего 30 километров, но организаторы завели нас в какие-то дебри, мы все время ехали на первой и второй передаче, не быстрее 30 км/ч, плюс головная боль - в общем, приходилось терпеть. Но доехали нормально.
В целом, сегодня все прошло примерно так, как мы и планировали. Провели на трассе 5 часов и 18 минут, как и рассчитывали, и я даже не могу сказать, что сильно устала физически. С Олегом нашли общий язык очень быстро - нам даже не пришлось друг к другу приспосабливаться, с первого километра мы отлично понимали друг друга.
Обгоняли другие машины, а нас - только грузовики. Мы быстро догнали Land Cruiser наших соперников, какое-то время ехали вместе, но затем они остановились. Капотный КАМАЗ Николаева нас сначала обогнал, но потом мы его видели стоящим на обочине. Встретили и остановившийся грузовик Айрата Мардеева, багги из команды Карякина, и так далее. Да, сегодня было много проблем у всех, но, главное, что все живы-здоровы.
У нас вроде бы обошлось без повреждений. Были, конечно, моменты, когда что-то задевали бампером, но без последствий. Правда, уже после финиша, когда заглушили машину, а потом пытались ее заново завести, она заводиться отказалась. Механики посмотрели, сказали, что просто перегрелась. После того, как немного постояла, завелась нормально.
Сейчас машина в сервис-зоне, механики готовят ее к завтрашнему дню. Завтра будет очень сложный, марафонский этап, придется ехать еще медленнее, еще аккуратнее, чтобы довести ее до лагеря в Элисте, а затем вернуться обратно в Астрахань, потому что механики помочь нам не смогут. Конечно, хорошо, что у нас теперь есть запас времени, но нас ждет очень ответственный день.
