MotoGP: Росси и Виньялес едут на Red Bull Ring без особого энтузиазма
Авария на первом круге для Виньялеса и отсутствие хороших новостей от Yamaha на тестах в понедельник для Росси - два фактора, определивших настроение пилотов Movistar на этой неделе.
На Гран-При Австрии оба отправляются не с самыми хорошими ожиданиями.
Валентино Росси опробовал на тестах в Брно новый аэродинамический обвес, который по его мнению не поможет на Red Bull Ring. Росси не нашел достаточно позитивных моментов, чтобы одобрить обновление и поэтому вряд ли использует его в Австрии. А других апгрейдов Yamaha не предоставила.
Новый обтекатель получил большие "усы" в верхней части и широкую перекладину в нижней, а переднее крыло сократилось по размеру до минимума, его дизайн настроен для охлаждения покрышки и тормозов. Предварительно, шансы на омологацию этого комплекта высокие: технический директор MotoGP Денни Олдридж не зарубил дизайн сразу, как только он был представлен техниками Yamaha.
«Мы опробовали новый нижний обтекатель, и да, он помогает в борьбе с wheelie, однако, по мне, так ощущения те же самые [что и со старым набором]. В Австрии это вряд ли поможет нам. Вообще, Red Bull Ring, наверное, худший трек для Yamaha во всем календаре: Ducati и Honda просто уедут от нас, как в прошлом году» - обреченно заявил Валентино по итогам тестов IRTA.
Виньялес, анализируя ситуацию, сложившуюся на первом круге в CzechGP, пришел к выводу, что участие в завале в 3-м повороте стало причиной низкой производительности в ходе всего уикенда: «Я не знаю точно, что и как произошло, я лишь понял, что это Брадли [Смит] снес меня, и только после того, как мы оказались в гравии. Я пытался поднять байк, но было уже поздно. Не знаю, чья это ошибка, нам лишь повезло, что никто не травмировался, - рассказал Виньялес. - Уикенд с самого начала выдался очень напряженным. Мы плохо подготовились, хотя я был настроен достаточно оптимистично насчет самой гонки! Но на warm-up мы поздно нашли сетап, который меня хоть немного удовлетворил. Не знаю, смогу ли я в этом году поймать настройки, которые позволили бы мне почувствовать байк так же хорошо, как в начале 2017-го! В общем, авария стала следствием того, что я ехал 12-м, в самой гуще. Нам нужно больше внимания уделять именно сетапу мотоцикла в будущем - и оказываться впереди на старте гонок».
Особых перспектив улучшения производительности Маверик пока не видит, тем более, что в его отношениях с шефом технической бригады теперь вбит последний клин. Подробнее: Кто уволит инженера, взявшего 3 мировых титула?
