В октябре российский рынок сработал на минус 38,5%
От октябрьских продаж новых автомобилей в России резонно было ожидать кое-какого улучшения ситуации. Обычно осенние месяцы – наиболее «урожайные» в этом плане, однако только что озвученные Ассоциацией европейского бизнеса данные дали повод к некоторому разочарованию.
Всем многомиллионным гуртом россиян хватило на то, чтобы приобрести 129 958 машин. Месяцем ранее этот показатель оказался оптимистичнее - 140 867 ед. Другими словами, если в сентябре падение отечественного рынка составило 28,6%, то в октябре - 38,5%.
Эту тенденцию отметил и Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: "После короткой передышки в августе и сентябре темп падения рынка в октябре вновь ускорился. Основная причина разворота тренда - нынешний стабильный курс рубля, неожиданное падение которого в августе привело к увеличению продаж за счет будущих периодов. Именно покупателей, сделавших свой выбор в то время, сейчас и не хватает. К тому же, и приостановка правительственной программы по поддержке утилизации и трейд-ин, первоначально начатой в сентябре 2014 года, оказывает негативное влияние на розничные продажи".
Lada еще остается лидером среди всех брендов, присутствующих на нашем рынке, однако у тольяттинцев совсем немного поводов для оптимизма. Если в сентябре "АвтоВАЗ" смог продать 21 658 новых малолитражек, то в октябре количество соотечественников, выразивших желание пересесть на "Жигули", уменьшилось до 20 592 человек. "Забойная" вазовская модель Granta (9 308 ед.) вновь проиграла символическое 1 место корейскому однокласснику Hyundai Solaris (9 507 ед.). Хорошо еще две другие "Лады" - Largus и Kalina как-то сумели зацепиться в ТОП-10. Их коммерческие показатели - 3 029 и 2 907 машин соответственно.
Также 3 игрока в десятке сильнейших представлены компанией Renault. Это занявшие 5,6 и 7 места Duster (4 205 ед.), Logan (3 234 ед.) и Sandero (3 094 ед.). В сентябре эти машины также украшали собой российский ТОП-10, разве что порядок их позиционирования был другой, да и места несколько иные. Другим "французам" - Peugeot и Citroen - пока что не удается поддержать честь своей родины на широких российских просторах. "Львов" продано всего 370 штук (-73%), а "двойных шевронов" - 409 ед. (-69%). Как долго эти ребята будут выкарабкиваться из ямы, не предскажет ни один эксперт. Дилеры трепещут, и их понять немудрено. К примеру, в Санкт-Петербурге полным ходом идет переоборудование дилерского центра Peugeot "Конкорд" под стандарты Renault.
Интересный факт: если в сентябре мы наблюдали сразу несколько компаний, отыгравших месяц в "плюс", то в октябре большинство из них спасовало. Так, например, Porsche, продавший в первом осеннем месяце 509 машин (+119%), включил заднюю передачу (458 экз.). что к уровню октября прошлого года оказалось падением продаж на 5%. Бюджетный Datsun скатился еще быстрее: 2 578 сентябрьских автомобилей против 1 201 ед. в октябре. Из тех марок, кто сейчас показал положительную динамику, первым делом необходимо отметить Smart (+30%) и Cadillac. Рост продаж последнего составил 15%. Это, повторимся, на фоне прошлогодних показателей. А в сравнении с сентябрем 2015 года реализация американского бренда оказалась куда более показательной: с 54 до 127 автомобилей.
Самые слабые процентные результаты в прошлом месяце продемонстрировали "азиатские тигры" - SsangYong (-96%), Great Wall (-91%), JAC (-90%), а также (что весьма печально) такие именитые бойцы, как Opel (88%), Honda (82%) и Jeep (80%).
Премиальных конкурентов по-прежнему кладет на лопатки Mercedes-Benz. Продажи компании в октябре составили 3 368 ед., в то время как Audi и BMW расположились в штутгартской колее на приличном количественном расстоянии (2 155 и 2 082 ед. соответственно). Впрочем, вечно догоняющему немцев "Лексусу" не дотянуть пока и до последних результатов (1 199 экз.), не говоря уже про Infiniiti, которая смогла продать в прошлом месяце всего-навсего 372 новых автомобиля.
Audi BMW Honda Hyundai Jeep Mercedes Opel Peugeot Porsche Renault
