MotoGP: Другие герои Арагона - Кто грозит престижу Yamaha и почему Aprilia вновь на коне
Гонки MotoGP зачастую очень похожи на кино, на боевик, в котором есть некий главный герой, а еще герои второго плана. Обычно, они дополняют картину и нужны для создания атмосферы или драматизма. В Арагоне сегодня были три героя, приковавших всеобщее внимание к своим персонам. Но еще двое - для них этот день войдет в историю.
МОТОГОНКИ.РУ, 24 сентября 2018 - Три героя первого плана, занявших много эфирного времени до, во время и после гонки - это Хорхе Лоренцо, Марк Маркес и Андреа Довициозо. С ними все более-менее ясно. Но кто те двое?
Андрея Янноне взошел на подиум после продолжительной битвы с Маркесом и Довициозо. Он провел пару впечатляющих атак, и хотя затем Марк наглядно показал, насколько Андреа не входил в его планы, Suzuki все же оказался в призах, в третий раз с начала сезона. Кстати, Алекс Ринс финишировал 4-м. Он весь заезд держался на минимальной дистанции от напарника в ожидании подходящего момента для атаки, который так и не настал. По итогам 14 этапов MotoGP Suzuki занимает уверенную 4-ю позицию после Yamaha в Кубке конструкторов.
Мы как-то привыкли, что Suzuki далеко от лидеров. Но посмотрите теперь: в Кубке конструкторов (главной битве заводов) разница между Yamaha и Suzuki теперь всего 55 очков. Это, как говорится в летном деле, опасное сближение!
Хотя гонок, чтобы превзойти Yamaha, им вряд ли хватит, но учитывая снижение мотивации и технических преимуществ Росси, Виньялеса и Зарко, пилоты Suzuki за оставшиеся раунды могут подтянуться вплотную - какой удар по престижу завода из Иваты!!!
«Думаю, мы показали невероятный темп в этой гонке. Я на 100% доволен всем, что сегодня было: я бился за подиум с первого по последний круг, у меня был шанс побороться и за победу, я лидировал в гонке, пусть и недолго, - заявил Янноне после финиша. - Реальные условия в гонке были очень напряженными, поскольку асфальт еще до начала гонки прогрелся выше отметки, которую мы заложили в план. Первые кругов 8-10 пришлось беречь покрышки. Но затем, когда я осознал, что резины гарантированно хватит, рванул в бой. Думаю, моя стратегия сработала отлично, а команда сделала все, чтобы байк показал свою конкурентоспособность».
Honda, Ducati, Suzuki и Aprilia - четыре байка в TOP-6 на финише Гран-При Арагона, а Yamaha с трудом зацепилась за 8-ю позицию.
Вторым героем дня стал, без сомнений, Алеш Эспаргаро. Он не участвовал в схватке за призы, но весь заезд провел в постоянной борьбе, пытаясь оказаться в TOP-5. Пилот Aprilia Racing завершил гонку 6-м, но этот результат стал настоящим праздником для каталонца - и всей команды: в гараже его встречали, будто он взял золото. В чем причина?
Для Aprilia этот год очень плохой. Скотт Реддинг оказался неудачным выбором завода, и Алешу Эспаргаро приходилось буквально в одиночку добывать очки. В августе он и вовсе опустил руки: к этому привела целая цепочка неприятных событий.
Во-первых, «семейные трудности» - Пол Эспаргаро получил две травмы за два месяца, повредил спину, вернулся в строй, и тут же сломал ключицу. Во-вторых, на тестах в Мизано, которые предшествовали отмененному Гран-При Британии, Эспаргаро вдруг понял, что Aprilia RS-GP 2017 года едет лучше, чем модель 2018. Он настоял, чтобы в Арагоне вернулся старый байк - и он оказался действительно лучше во всем! Впрочем, для Aprilia Racing это никак не являлось благой вестью. Казалось, дно сезона достигнуто, но в субботу в Арагоне на плечи Алеша свалилось новое событие - новая травма Пола. Хотя братья Эспаргаро по разные стороны баррикад и представляют конкурирующие заводы, «хорошей новостью» выход сильнейшего пилота KTM Factory Racing из борьбы, конечно же, не было. Для Алеша, как минимум.
В конце квалификационного дня Алеш Эспаргаро признался, что «хотел бы поскорее завершить этот сезон и забыть о нем, как о дурном сне». Слишком много негативных эмоций, а это «никогда не способствует движению вперед».
Но гонка в Арагоне произвела невероятный мотивационный эффект.
«Этот год с самого начала был для нас супер тяжелым, и сколько бы мы не старались - все в Aprilia, - каждую неделю тестировались, и все равно не сделали шага вперед, ничего не работало, как нужно, - признался Эспаргаро. - В Мизано мы даже пошли на смену шефа команды, чтобы начать работать в принципиально ином направлении. Мы сменили баланс байка. В этот раз, мы изменили свой подход к планированию, больше стали думать о гонке, нежели о квалификации. Начали все менять с FP1. И это не сработало - на первый взгляд: я стартовал с 15-й позиции... которая никак не отражала моего реального темпа, но оказалось, что мы потрудились не напрасно, и в гонке все изменилось».
Большую часть гонки Алеш Эспаргаро боролся с Данило Петруччи, которого вскоре оставил за спиной, а также с Дани Педросой. Пилоту Repsol Honda, который еще год назад здесь взошел на подиум вместе с Маркесом, едва удалось сдержать натиск Aprilia. Глядя на эту дуэль, Романо Альбезиано, босс Aprilia Racing улыбался в своем боксе.
«Наша битва с Дани была на грани, он с трудом меня сдерживал! Мне это понравилось. В начале гонки я был явно быстрее Дани, дважды его прошел и бросился догонять Suzuki. По телеметрии я видел, что Honda едет километров на 10 быстрее, чем RS-GP. Это давало Дани возможность обходит на слипстриме на прямых. Но в остальных местах я его держал под прессом. Приходилось рисковать на торможении, чтобы пройти его. В конце концов, я решил немного обождать. Только когда я понял, что Петруччи больше нам не угрожает, решил довести дело до хорошего результативного финала - объективно, 6-е место сегодня было лучшим результатом гонки. Думаю, этого достаточно».
Когда Эспаргаро вернулся в гараж, он сиял: «Вы не представляете, как трудно вернуть мотивацию после стольких месяцев сплошного провала. Я перепробовал все. Но сегодняшняя гонка изменила все это. Я вновь полон энтузиазма, доволен собой и безмерно благодарен команде, а также Aprilia!»
Романо Альбезиано заявил перед гонкой в Арагоне, что завод учел все недоработки, выявленные в RS-GP 2018 года. Радикально новая модель появится на тестах IRTA MotoGP в Валенсии, на следующий день после финального раунда чемпионата.
Завод Aprilia подобрался вплотную к KTM в Кубке конструкторов: их снова разделяют только 5 очков. В 2017 году Aprilia вырвала позицию престижа из рук австрияков в самой последней гонке. Вероятно, именно это произойдет и на этот раз, ведь KTM снова работает в сокращенном составе из-за отсутствия в заводском боксе Пола Эспаргаро.
