Новости и события » Спорт » WEC: Победа в Фудзи досталась напарникам Алонсо

WEC: Победа в Фудзи досталась напарникам Алонсо

WEC: Победа в Фудзи досталась напарникам Алонсо

Для Toyota было важно, чтобы «6 часов Фудзи», домашний этап для заводской команды японского концерна, прошел гладко и завершился победным дублем, и сегодня все сложилось именно так. Хотя, возможно, события развивались не по наиболее вероятному сценарию, поскольку победа досталась не экипажу Фернандо Алонсо, а его напарникам.

Первым линию финиша на Fiji Speedway пересек Камуи Кобаяши и на вершину подиума он поднялся вместе со своими коллегами Майком Конвеем и Хосе-Марией Лопесом - это первая победа экипажа машины №8 в суперсезоне 2018-2019 гг.

Меньше чем через 12 секунд клетчатый флаг увидел и Казуки Накаджима на Toyota №8, но несмотря на второй результат он, а также Себастьен Буэми и Алонсо продолжают лидировать в чемпионате, хотя их преимущество несколько сократилось.

Третье место в классе LMP1 досталось экипажу Rebellion Racing в составе Андре Лоттерера, Нила Яни и Бруно Сенны, а четвертыми стали гонщики российской команды SMP Racing Дженсон Баттон, Михаил Алешин и Виталий Петров.

Несмотря на попытки организаторов чемпионата несколько уравнять скоростные возможности машин Toyota с гибридными силовыми установками и техники их соперников, японская команда по-прежнему доминировала. Достаточно сказать, что экипаж Rebellion, финишировавший третьим, отстал от лидеров на 4 круга.

6-часовая гонка началась на мокрой трассе, и зрители увидели интересную борьбу во всех четырех классах чемпионата. Победа экипажа Кобаяши/Конвея/Лопеса выглядит тем более значимо, если учесть, что его результат в квалификации был аннулирован, и машина №7 стартовала с 8-й позиции, тогда как их напарники на машине №8 - с поула. Но уже через пару кругов Кобаяши пробился на вторую позицию, а после первого пит-стопа возглавил гонку.

В дальнейшем преимущество этого экипажа только росло, и отчасти это было связано с тем, что на второй Toyota начались проблемы с управляемостью. Как пояснил Буэми, развилась слишком заметная недостаточная поворачиваемость, а резина работала нестабильно: разница в скорости между свежим комплектом и прикатанным была слишком большой.

На первой стадии гонки, пока асфальт оставался влажным, экипаж SMP Racing, выступающий под №11, был впереди соперников из Rebellion, что говорит о мастерстве и смелости Баттона/Алешина/Петрова, но после первой трети дистанции, когда трасса подсохла, швейцарская команда вышла вперед, и в итоге ее машина финишировала третьей. Также нашему экипажу помешали технические проблемы, и он потерял какое-то время в боксах, однако на последнем отрезке гонки, когда спортпрототип BR1 пилотировал Баттон, ветерану Формулы 1 удалось отыграть несколько позиций. Итогом стало 4-е место, хотя и в 11-ти кругах позади лидера.

В классе LMP2 победа досталась полностью малайзийскому экипажу команды DC Racing, принадлежащей Джеки Чану - это первое подобное достижение для представителей этой страны Джазмана Джафара, Вейрона Тана и Набила Джеффри.

Среди гонщиков GTE Pro лучшими стали француз Кевин Эстре и датчанин Михаэль Кристенсен, выступающие за заводскую команду Porsche, в классе GTE сильнейшими стали пилоты частной команды Team Project 1 Йорг Бергмайстер, Патрик Линдсей и Эджидио Перфетти, также выступавшие на Porsche.

Porsche Toyota


Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх