Вечная тема - MotoGP vs WorldSBK: Джонатан Рэй считает, что превзошел Кратчлоу во всем, кроме
Джонатан Рэй, пилот заводской команды Kawasaki в World Superbike взял 10-ю победу подряд по ходу сезона 2018 года. В Magny-Cours он досрочно оформил свой 4-й мировой титул подряд, заодно принеся своему заводу и 4-й Кубок конструкторов. Рэй - лучший пилот WSBK в истории. Ну, а Кэл Кратчлоу - лучший пилот WSBK, которому удалось добиться успеха и в MotoGP. Что думает на эту тему Рэй?
МОТОГОНКИ.РУ, 15 октября 2018 - Мир Супербайка и мир Гран-При, несмотря на всю свою близость, на деле далеки друг от друга сегодня, как никогда прежде. Доказательством тому является очень малое количество гонщиков WSBK, перешедших в MotoGP и ставших там успешными. Гораздо чаще бывает наоборот, но Гран-При никто не покидает по собственной воле, а лишь по стечению обстоятельств. Это - абсолютный даунгрейд, понижение собственного уровня.
Переход из SBK в GP - это же всегда явный апгрейд, то есть шаг навстречу светлым перспективам. Но за 20 лет лишь шестерым супербайкам удалось добиться хоть чего-то стоящего в Больших Призах.
Результаты Нила Ходжсона и Джеймса Тозланда можно опустить, ибо 17-е и 11-е места по итогам чемпионата в лучшие годы трудно назвать блистательным итогом «апгрейда». Юджин Лаверти вернулся в Superbike, не добившись ничего путного за два года выступлений в MotoGP.
На данный момент самым успешным был и остается Колин Эдвардс, двухкратный чемпион World Superbike, ставший напарником Валентино Росси в заводской команде Yamaha MotoGP и поднявшийся до 4-й позиции в чемпионате мира по Мото Гран-При. Вторым после него стал Бен Спис, сумевший занять 5-е место в чемпионате спорт-прототипов. Наконец, 3-кратный чемпион WSBK Трой Бейлисс - не самый лучший пример, потому что он был в MotoGP до того, как стал многократным чемпионом, а свой единственный Гран-При взял, выступая по wildcard в виде бонуса именно за взятие 3-го титула - это был подарок от Ducati. Победа была яркая и памятная, так как венчала сезона 2006 года в Валенсии, где пару на подиуме Бейлиссу составил партнер по заводской команде Ducati Лорис Капиросси, Никки Хейден стал чемпионом после падения Валентино Росси... но все это к делу относится мало.
И еще есть Кэл Кратчлоу, ныне третий заводской пилот Honda Racing в MotoGP, в прошлом - чемпион World Supersport 2009 и World Superbike 2010. В копилке у британца результат сезона, сравнимый со Списом - 5-е место в 2013. Но он единственный из всех экс-супербайкеров, кто одержал больше одной победы в гонках MotoGP - три, включая Гран-При Аргентины 2018 года.
Кратчлоу и Рэй встречались лицом к лицу в World Superbike, но у Кэла на тот момент был весомый аргумент - конкурентоспособный Yamaha R1. И хотя Рэй пару раз бил Кратчлоу, тот стал чемпионом, доказав Yamaha, что достоин большего, после чего его «перевели» в MotoGP - в Tech 3 Yamaha. Настоящего успеха Кратчлоу достиг с Honda, когда получил реальную - прямую заводскую поддержку и компоненты, как у Маркеса и Педросы. Две победы он взял в 2016 году, а третью в этом, в «странной гонке» на Termas de Rio Hondo.
Джонатан Рэй всегда мечтал о карьере в MotoGP, но выступая в WSBK, каждый раз принимал решение, связанное с продолжением работы в чемпионате серийных мотоциклов - с перспективой (когда-нибудь) перейти в Гран-При, но только с хорошей поддержкой и в «правильную» команду, по примеру Кратчлоу и Yamaha.
Рэй три года подряд надеялся сделать это вместе с Honda, но у HRC были свои виды на быстрого ирландца - и Джонатан в конце каждого сезона оставался с носом с новым контрактом в SBK. В какой-то мере это его устраивало: он продолжал выигрывать гонки и поднимался на подиум, но никогда не имел шанса побороться за титул. Этот шанс ему дали в Kawasaki. Однако, выбрав карьеру в Team Green, Рэй навсегда попрощался с MotoGP. Почему?
Первое: Kawasaki не собирается возвращаться в MotoGP, поскольку заводу этого не требуется. Путь Kawasaki - создание отличных мотоциклов для дорог и трека, а не «золотых» прототипов. Перейти в Гран-При вместе с Kawasaki у Рэя нет ни малейшей возможности, и он об этом отлично знает.
Второе: сам Джонатан Рэй со своим характером не подходит для паддока Гран-При. Он взрослый, состоявшийся человек, для которого семейная атмосфера Супербайка - дом родной, где ему не надо расшаркиваться перед сотнями журналистов и телеоператоров, строить из себя героя на все времена, где он может оставаться самим собой. Рэй не сможет чувствовать себя комфортно в жестком мире MotoGP, где действуют совсем другие правила этикета. Как недавно верно было подмечено, у Рэя нет харизмы, а без нее в Призах делать нечего. Но зато он чертовски быстрый гонщик! Правда, в MotoGP нет медленных и «просто хороших» гонщиков. Там все чертовски быстрые. Среди них Рэй легко затеряется, сколько бы титулов у него не было... в другой жизни.
Учитывая все это, после финиша в Аргентине, на новом автодроме El Villicum, где только что отгремел дебютный этап World Superbike, Рэй сделал заявление: «Я выбрал World Superbike, а не MotoGP. Думаю, это правильный путь, хорошая карьера. Чувствую, что это - мой путь, и он лучший из всех, - начал Рэй. - Я - четырехкратный чемпион мира по Супербайку, один из самых популярных спортсменов в Соединенном Королевстве, и я очень доволен своей жизнью в целом. Мне ничего не хочется менять в ней. Конечно, мы очень хорошо знакомы с Кратчлоу, я уважаю его, его достижения в Супербайке и MotoGP, где он сегодня в числе самых быстрых - он в четверке самых быстрых, и это достойно восхищения. И все же, иногда я смотрю на него и чувствую, что... могу добиться лучшего результата. Нет, я не ревную, а горжусь им. Но я побеждал Кэла в World Superbike, поэтому думаю, что мог бы достичь большего, чем он и в MotoGP. В любом случае, уже сейчас считаю, что достиг гораздо большего в плане общей карьеры, абсолютных достижений».
