2019 BMW X7: вот и все
BMW наконец-то раскрыла тайны производственной версии 2019 X7. Более крупная и роскошная, чем обновленный X5, модель перекликается с концептом X7 iPerformance, представленным в прошлом году.
Несмотря на то, что сам концепт был воспринят с небольшой долей скепсиса, BMW возлагает большие надежды на серийную модель, поскольку считает, что предлагает уникальное сочетание «присутствия, эксклюзивности и простора». Предназначенный для обеспечения BMW «куска пирога» на растущем рынке элитных внедорожников, X7 стремится предложить сочетание комфорта и роскоши 7-й серии с универсальностью и внедорожными способностями нового X5 четвертого поколения, с которым делится большей частью механической и электрической архитектуры.
Основными рынками для X7, идущего под внутренним кодовым названием G06, являются США, Китай, Россия и Ближний Восток. По слухам, для того, чтобы поддержать рост на этих рынках, ориентированных на роскошь, BMW работает над еще более эксклюзивной моделью X8.
Ключевыми элементами дизайна X7 являются огромная решетка радиатора, угловые светодиодные фары с дополнительными лазерными проекторами, сильно очерченный капот, высокая линия окон и двухсекционная электрическая задня дверь. Чтобы соответствовать престижным устремлениям, новая модель широко использует хромированные внешние акценты и поставляется в двух комплектациях: стандартной и более спортивной альтернативе M Sport.
При длине 5 151 мм X7 на 230 мм длиннее, чем новый X5, и на 89 мм короче самого длинного серийного автомобиля BMW - 7-й серии в удлиненной колесной базой. Ширина и высота нового BMW - 1 990 мм и 1 805 мм соответственно, а колесная база - 3 105 мм.
Внутри X7 следует той же теме дизайна, что и новейший X5, со сложной приборной панелью, на которой размещена цифровая панель приборов и стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран. Стандартное оборудование на всех версиях включает в себя четырех-зонный кондиционер, «мягко» закрывающиеся двери, трех-секционный стеклянный люк и функцию помощи при парковке с камерой заднего вида.
Все три ряда сидений 2+3+2 имеют электрическую регулировку, но опционально покупатели могут заказать шести-местный вариант в конфигурации 2 + 2 + 2, предусматривающий отдельные сиденья второго ряда. Говорят, второй ряд сидений предлагает на 90 миллиметров больше пространство для ног и на 30 мм больше в верхней зоне, чем X5.
Объем багажника - 326 литров, при этом, если сложить два задних сидения, он достигает 740 литров. А опустив сиденья второго ряда с помощью стандартного электрического механизма, можно получить 2 120 литров объема.
Новый X7 будет представлен четырьмя вариантами, однако европейцы получат лишь три. Полагают, бестселлером станет X7 xDrive40i, использующий 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л. с., позволяющий разогнать автомобиль от 0 до 100 км/час за 6,1 секунды. Он расходует 11,43 литра топлива на 100 км и излучает 261 г/км CO2.
Прогнозируют популярность и версии xDrive30d, в котором используется 3,0-литровый шестицилиндровый дизель, развивающий 261 л. с. и 620 Нм с временем разгона до «сотни» 7,0 секунды. Его выбросы CO2 171 г/км.
Лидером производительности станет X7 M50d, оснащенный турбированным 3.0-литровым шестицилиндровым дизелем в 394 л. с. мощности и 760 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать самый большой и тяжелый внедорожник BMW от 0 до 100 км/час за 5,4 секунды. Его комбинированный расход топлива составляет 7,06 л/100 км, а выбросы CO2 - 185 г/км.
Европейцы не получат модель X7 xDrive50i, который имеет «глубоко модернизированный» би-турбированный 4,4-литровый двигатель V8 мощностью 462 л. с. с крутящим моментом 648 Нм с временем разгона от 0 до 100 км/час за 5,2 секунды.
Все модели X7 используют восьми-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода BMW xDrive, а X7 M50d оснащен электронным управлением дифференциалом M Sport, входящим в стандартное оборудование. Также доступен дополнительный пакет Off-Road, в котором есть четыре режима движения.
Несмотря на то, что новый X5 предлагает гибридный вариант, BMW пока не планирует такой силовой агрегат для более тяжелого X7 из-за опасений уменьшения электрического диапазона движения менее 50 миль, предусмотренных условиями китайского рынка.
X7 оснащен пневматической подвеской с динамической системой управления демпфированием. Клиенты также могут заказать систему Active Comfort Drive, использующую камеры для сканирования дороги и регулировки подвески в соответствии с условиями.
Как и большинство современных автомобилей, X7 оснащен комплектом систем помощи водителю. Стандартные функции включают Active Protection и Active Driving Assistant с обнаружением «слепых зон», предупреждением о выезде с полосы движения, о столкновении сзади, о фронтальном столкновении и предупреждением о пешеходах с предотвращением столкновений с ними. Также есть информация о скорости движения и ее превышении.
Если этого не достаточно, клиенты могут заказать систему Active Driving Assistant Professional с помощником Active Lane Keeping Assistant и Extended Traffic Jam Assistant. Также есть пакет Assistant Plus для парковки, который добавляет вид сверху, панорамный и трехмерный вид.
2019 BMW X7 поступит в продажу в марте следующего года с ценами, начинающимися от 73 900 долларов США за X7 xDrive40i и от 95 250 долларов за X7 xDrive30d. Компания уже принимает предварительные заказы онлайн.
