Украина утопает в «евробляхах»: чем аукнется дизельный бум для страны
Тысячи дизельных автомобилей свозят в Украину из разных уголков Европы
Введение экологической нормы Евро-6 в Украине перенесено на 1 января 2020 года. Поэтому в страну активно продолжают завозить дизельные автомобили по выгодным для украинцев ценам. В результате этого Украина, вместо совместного внедрения экостандартов с Европой, делает огромный шаг назад. «Индустриалка» рассказывает, чем отзовется засилье дизельных «евроблях» в стране.
Опыт Европы
В начале октября 2018 года члены Европейского парламента большинством голосов проголосовали за более жесткие нормы выбросов СО2 (двуокиси углерода) для новых автомобилей. Внедрение установленных стандартов планируется с 2030 года. Так, согласно принятому решению в 2030 году уровень выбросов новых автомобилей должен сократиться на 40% по сравнению с 2020 годом.
Новые нормы нацелены на сохранение экологии посредством появления на дорогах автомобилей, которые не имеют опасных для здоровья человека выбросов.
Впереди планеты всей
Германия стала первопроходцем в отказе от дизельных автомобилей. Поэтому немецкие владельцы стали массово избавляться от «проблемного» транспорта. Все это привело к тому, что экспорт «неподходящих» автомобилей в 2017 году увеличился в разы.
- Уже сейчас в центр многих немецких городов запрещен въезд автомобилей без зеленой виньетки, соответствующей стандарту Евро-4. И очень скоро там обещают ввести новую, уже синюю виньетку, соответствующую более строгому экологическому стандарту Евро-6. А это значит, что подавляющее большинство дизельных автомобилей вообще не смогут въезжать, по крайней мере, в центры немецких городов, - пишет эксперт Василий Садохин. - Следует заметить, что из 15 млн единиц немецкого автопарка современной экологической норме Евро-6 отвечают всего 4 млн машин. А Евро-4 перестали продавать в ЕС еще в 2009 году.
По примеру Германии власти целого ряда стран - Нидерландов, Норвегии, Дании, Швеции и других - публично заявили о полном избавление от дизельного легкового транспорта. Воплотить задуманное планируют в течение ближайших 15-20 лет.
Первые успехи
Больше всех преуспела столица Норвегии Осло. Город стал лидером в вопросах борьбы с изменением климата. Один из факторов, который помог Осло выйти на первое место, - это число электромобилей, которых там больше всего в мире в пересчете на душу населения.
Как сообщает ЮНЕП, такое количество электромобилей помогло Осло с 2012 года сократить объемы выбросов СО2 на 35%. Норвежских автовладельцев поощряли налоговой политикой и доступом к общественному транспорту. Выдавали льготы на проезд по платным шоссе и на парковку на муниципальных стоянках. Отмечается, что до 2020 года весь общественный транспорт Осло перейдет на электрические источники питания.
Украина утопает в дизельном хламе
Так как множество стран выбрали курс на избавление от дизельных автомобилей, то уже имеющиеся машины начали активно продавать. Покупатели нашлись быстро. Это страны Восточной Европы: Румыния, Польша, Чехия, Болгария. Украина также не осталась в стороне и стала охотно принимать на свой внутренний рынок дизельные иномарки. Так, в 2017 году в Украину было ввезено в 2 раза больше «евроблях», чем в 2016.
Ситуацию с ввозом «проблемных» автомобилей подогревает и украинское законодательство. Так, в конце 2018 года закончится срок действия сниженного акциза (закон №?3251). Это значит, что в 2019 году растаможка импортных машин в среднем может вырасти 1,5-2 раза. А потому пока есть время - надо успеть. Украинские автобизнесмены завозят в страну машины по максимуму. Это и привело к тому, что Украина стала одним из лидеров по ввозу дизельных "евроблях".
Последствия дизельного бума
Жесткая политика европейских стран по отношению к автомобилям на дизельном топливе связана с экологией. Засилье таких автомобилей приводит к большому количеству выхлопных газов, которые влияют на здоровье человека, в том числе - и на рост онкозаболеваний.
Так, анализ выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания показал, что в них содержится порядка 200 веществ. Из них большинство - токсичны. Попадание в окружающую среду токсичных веществ представляет реальную опасность для здоровья людей.
Выбрасываемый оксид углерода инактивирует гемоглобин (уменьшает кислородную емкость крови). Это, в свою очередь, вызывает расстройство нервной и сердечно-сосудистой систем. К тому же способствует появлению и развитию атеросклероза.
Оксиды азота раздражают легкие и дыхательные пути, что приводит к воспалительным процессам в них. Под влиянием оксидов азота понижается кровяное давление, а также возникает головокружение и сонливость.
Мы видим, что накопление в окружающей среде выхлопных газов негативно сказывается на здоровье человека. И пока с этой проблемой борются в ЕС, Украина утопает в дизельных автомобилях.
Доступность - не всегда хорошо
Относительно невысокая цена на «евробляхи» привела к тому, что качественные и, что важно, скоростные, мощные автомобили стали весьма доступными. А раз под капотом «лошадок» много, то их хочется использоваться. В итоге в СМИ все чаще фигурируют случаи ДТП, где виновник - водитель на «евробляхах». К сожалению, у многих начинает играть азарт и гореть глаза, когда они оказываются не за рулем отечественного автомобиля, а, например, немецкого или французского.
Безрадостные выводы
В Европе создают все условия для того, чтобы транспорт не загрязнял окружающую среду. Вводятся новые экологические стандарты, расширяются автопарки общественного транспорта на электрических источниках питания. Жители крупных городов пересаживаются на велосипеды.
В то же время Украина стала в неком роде свалкой. В страну весьма успешно продаю то, что в цивилизованном мире уже почти потеряло ценность.
