MotoGP JerezTest: Новенькое - параллелограммный маятник и «хвостовое оперение» Ducati
Инженерная мысль генерального конструктора Ducati Desmosedici Луиджи Даль&8242;Инья не стоит на месте! На тестах MotoGP в Хересе заводские пилоты - Данило Петруччи и Джек Миллер испытали два интересных обновления: новый маятник и винглеты для задней части байка.
МОТОГОНКИ.РУ, 30 ноября 2018 - Перешедший в заводскую команду Ducati Данило Петруччи и оставшийся в Pramac Racing, но имеющий прямой контракт с Борго-Панигале Джек Миллер провели на тестах в Хересе ряд испытаний новой конструкции маятника заднего колеса. Надстройка имеет дополнительное шарнирное крепление к подвеске и раме, а с другой стороны на шарнире крепится к консоли маятника, в итоге, создает параллелограмм.
Эта конструкция помогает удерживать заднее колесо в прижатом к асфальту состоянии на торможении. При входе в повороты пилоты MotoGP используют передний тормоз и торможение двигателем, а затем задний тормоз для повышения стабильности мотоцикла. На мотоцикле с таким маятником Петруччи выезжал еще в среду, в первый день тестов MotoGP. В четверг к нему присоединился и Миллер. Довициозо же продолжил работу по своей программе, испытывая различные дополнительные части шасси GP19.
На прототипе Петруччи также были замечены дополнительные элементы - небольшие винглеты на кончине «хвоста» Desmosedici. Эти винглеты, как и параллелограммный маятник имеют одну общую цель - продление жизни задней покрышки в гонках и повышение стабильности задней части мотоцикла.
