Морскую переправу решили оставить, на Керченский мост надежды нет
Россияне перестраховались. Они решили не ликвидировать оператора Керченской паромной переправы ООО "Морская дирекция" для перевозок с Кубани на полуостров и обратно. А еще 15 октября работников планировали распустить, полным ходом работала ликвидационная комиссия.
Видимо, есть обоснованное предположение, что услуги компании понадобятся в обозримом будущем. Указ об отмене ликвидации подписан 6 декабря.
Ранее оккупанты рассчитывали, что "Морская дирекция" свернет свою деятельность сразу после старта грузового сообщения по Крымскому мосту. Хотя еще зимой этого года паромную переправу через Керченский пролив российские СМИ величали главной транспортной артерией, соединяющей Крым с Краснодарским краем РФ.
Почему передумали? Устойчивость незаконно построенного Крымского моста - под большим вопросом. Фото треснувших колонн сооружения неоднократно мелькали в Интернете.
Ранее астролог Влад Росс сообщал, мол, российские власти ошиблись с датой и временем запуска Керченского моста, и что конструкция рухнет лет через 8.
А российский экономист, сотрудник американского Института Катона и экс-советник Путина Андрей Илларионов заявил, что пролеты Керченского моста были намеренно занижены: ФСБ желает контролировать украинские суда.
"В 2014 году, когда Кремль заявил о намерении построить мост через Керченский пролив, Украина проинформировала российские власти о том, что в мариупольский порт Азовского моря заходят суда с надводной высотой 44 метра. Однако Россия построила мост с высотой арки основного прохода 35 метров при максимальной допустимой высоте судов, проходящих под ней (клиренс), 33 метров",
- рассказал Андрей Илларионов.
