«Спорткар за миллион?»: Почему высокий ценник LADA Vesta Sport полностью оправдан объяснил эксперт
Блогер рассказал об основных достоинствах серийной версии спортивной «Весты» и устроил для нее небольшой тест-драйв.
По словам экспертов, настройки подвески LADA Vesta Sport полностью себя оправдали на тестовых заездах в Сочи, ведь потенциал, закладываемый в платформу, целиком удовлетворяет требованиям конструкторов. По мнению блогера, Стив Маттин тут превзошел сам себя, ведь передняя часть автомобиля стала выглядеть гораздо внушительнее и агрессивнее стандартной Vesta. Фирменная Х-выштамповка на бампере в сочетании с ярко-красной полосой придает ей еще более устрашающий вид.
Инженеры также рассказывают, что удалось улучшить обдув подкапотного пространства и тормозной системы, что крайне важно для такого «горячего» автомобиля. Передняя колея была расширена, потому огромные колеса уже не помещались в стандартных арках LADA Vesta Sport, потому конструкторам пришлось применить пластиковые крылья, незначительно уменьшившие массу машины. Но самые главные изменения произошли в задней части автомобиля. Тут можно выделить две турбины выхлопной системы, агрессивный задний бампер с удачно вписанными датчиками парковки и спортивный спойлер, устанавливаемый на гоночные авто.
Движущей силой спортивной «Весты» является 1,8-литровый мотор с модифицированным впускным и выпускным коллектором, из-за которых удалось увеличить мощность агрегата до 145 лошадиных сил. Перечислив основные достоинства технической составляющей и экстерьера, водитель перешел к салону автомобиля, который очень порадовал его удобными сиденьями со вставками из алькантары и развитой боковой поддержкой: «Здесь есть буквально все, чего может пожелать потребитель - климат, круиз, датчики дождя, всевозможные подогревы сидений!».
Впечатления от езды за рулем «спорткара за миллион» у блогера такие же восторженные. Эксперт считает, что «Веста» представляет собой идеальное соотношение жесткости, управляемости и комфорта: «Мы были потрясены, оттого, как хорошо настроена подвеска! Несмотря на то, что она себя потрясающе ведет в крутых поворотах, на больших кочках и колодцах ты ее просто не ощущаешь, как будто едешь на автомобиле классом выше!».
