Президент "Укрметаллургпром" призвал Укрзализныцю дать возможность компаниям работать на частной локомотивной тяге
"Укрзализныця" должна провести эксперимент по запуску частных локомотивов, не дожидаясь конечной даты либерализации рынка железнодорожных перевозок
Такое мнение в эфире телеканала Еспресо высказал президент объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков.
В соответствии с соглашением о "Ассоциации с ЕС" Украина должна допустить частную локомотивную тягу на колею с 2021 года. Однако уже сейчас из-за дефицита локомотивной тяги крупные предприятия, в первую очередь предприятия горно-обогатительного комплекса и зернотрейдеры, имеют сложности со своевременным выполнением международных контрактов. 30 тепловозов американской компании General Electric, которые Укрзализныця закупила в 2018 году, не могут существенно улучшить ситуацию. Согласно аналитики "Украинского института будущего", в 2018 году Укрзализныця нуждалась в закупке не менее 740 локомотивов. Если тенденция сохранится в течение 2019 года, то уже в 2020 году для не хватит 1300 единиц новой локомотивной тяги для нужд железнодорожных перевозок.
Дефицит тяги привел к распространению явления брошенных вагонов. "После потери "Лугансктепловоза", единственный выход - закупать локомотивы на зарубежных рынках. Если случилась такая ситуация, то дайте возможность частным компания покупать "тягу" и тогда решится проблема с вагонами. Вагоны сейчас отошли на второй план. В прошлом году у нас было рекордное количество брошенных железнодорожных составов. Если сложить их все, то это где-то 20-25 тысяч брошенных вагонов по всей Украине, в определенные моменты", - рассказывает Александр Каленков.
"В первую очередь нужно внести изменения в законодательство. Законопроект о разрешении эксплуатировать частные локомотивы уже лежит в Верховной Раде. А дальше нужно принять подзаконные акты", - говорит президент "Укрметаллургпром".
"Мы говорим, и не только мы, но и все грузоотправители, Европейская Бизнес Ассоциация, Американская торговая палата - дайте возможность работать частной "тяге" так, как это есть в Европе, Польше, в других странах, и это реально решит проблему простоев".
"И в виде эксперимента, чтобы не откладывать это на два-три года, дайте уже сейчас возможность компаниям на некоторых направлениях использовать свою тягу. Тем более ряд компаний уже покупают локомотивы", - обратился к УЗ Александр Каленков.
Как сообщало espreso.tv, в декабре 2018 г. сразу несколько украинских предприятий горно-обогатительного комплекса обратились к премьер-минстр Украины Владимиру Гройсману с жалобой на действия Укрзализныци, которая резко уменьшила объемы перевозок продукции, чем поставила под угрозу выполнение экспортерами условий международных контрактов.
