Служба автодорог Днепропетровской области займется ямочным ремонтом - на капремонты денег пока нет
О начале ремонтных работ на автомобильных дорогах государственного значения в Днепропетровской области, что уже делается и что надо сделать, шла речь на пресс-конференции заместителя начальника Службы автомобильных дорог в Днепропетровской области Ивана Лебединского.
Сегодня на трассах в Днепропетровской области 128 тысяч ям
По словам Ивана Лебединского, общая протяженность дорог международного и национального значения, проходящих через Днепропетровскую область, составляет 2990 км, из которых 564 км требуют капитального ремонта.
«По техническим требованиям эксплуатации автомобильных дорог, каждый их участок должен капитально ремонтироваться (с заменой самого «тела» дороги, освещения, восстановления мостов и подземных переходов и т. д.) раз в 12 лет, а текущим ремонтом (выравнивание дорожного покрытия) - раз в 5 лет. Но это - по техническим условиям, а на деле на каждый такой вид ремонта нужны деньги. Причем, если речь идет о дорогах национального и международного значения, то деньги на такие ремонты может выдавать только Укравтодор по постановлению Кабинета министров Украины, и больше никто.
Пока до выделения средств Укравтодором, которое должно состояться в марте-апреле, мы за свои средства можем заниматься только ямочным ремонтом, позволяющим поддерживать дорогу в проездном состоянии.
По результатам наших постоянных обследований состояния дорожного полотна, на данный момент только на дорогах национального и международного значения имеется примерно 128 тысяч ям. И их число растет с каждым днем. Происходит это потому, что Днепропетровская область находится в климатической зоне, где за зиму происходит до 30 переходов температуры воздуха через ноль градусов Цельсия. В итоге сначала влага на дороге замерзает, потом размерзает, превращаясь в лужи. При проезде автомобилей, особенно большегрузных, происходит гидроудар, который асфальт разрушает и образует ямы. Мы выставляем дорожные знаки «Выбоины» на аварийноопасных участках дорог с указанием их зоны действия, но транспортный поток не остановить...
Вторая причина появления ям - несоответствие пропускной способности дороги имеющемуся транспортному потоку. На дороге 2-й категории - одна полоса движения в одну сторону, другая - в другую, может проезжать до 4,5-5 тысяч автомобилей в сутки. По трассе Днепр - Кривой Рог проезжает 20 тысяч автомобилей в сутки, по трассе Днепр - Никополь - 12 тысяч. Из них - треть составляют большегрузные фуры, поскольку в разы выросли тарифы на железнодорожные перевозки, и народ повез свои грузы по автомобильным дорогам.
Мы уже начали ямочный ремонт на дорогах на Магдалиновку, на Павлоград. После установления устойчивой температуры воздуха +5 градусов Цельсия и выше начнем активно эти работы везде. Людей и техники на это хватает, проезжаемость дорог мы обеспечим, но и только. Для выполнения текущего и капитального ремонта на таких дорогах нужно финансированиие от Укравтодора. Пока его нет», - сказал Иван Лебединский.
Текущие и капремонты
По словам Ивана Лебединского, Служба автомобильных дорог в Днепропетровской области по результатам обследований составляет проект требуемого дороге ремонта, передает его в сметный отдел, там составляется смета стоимости работ, затем все это направляется в Укравтодор для утверждения и выделения финансирования.
«Но дело в том, что Укравтодор выделяет в первую очередь деньги только на ремонт и восстановление дорог международного и национального значения. И то после согласования в Верховной Раде и Кабмине. Далее Кабмин из государственного бюджета выделяет деньги на такие работы в том объеме, в каком сможет или посчитает возможным. Поясню на примерах.
