Техосмотр в 2019м: что готовят украинским автомобилистам?
Украинских водителей ждет очередное нововведение. С 1 мая 2019 года изменится порядок прохождения проверки технического состояния транспортного средства. В полиции уверены, новые правила наконец-то помогут избежать фальсификации протоколов СТО.
Что предлагают и какие есть риски для украинцев - разбирался OBOZREVATEL.
Какие нововведения
О новых правилах сообщила пресс-служба Главного сервисного центра при Министерстве внутренних дел. По информации центра, бумажный бланк протокола будет выдаваться субъектами осуществления ОТК в комплекте с меткой радиочастотной идентификации.
Владелец транспортного средства будет обязан закрепить метку в правой верхней части ветрового стекла с внутренней стороны.
Отмечается, что контролирующим органам будет легче проверять, допущено ли определенное авто к участию в дорожном движении: информацию из метки радиочастотной идентификации скоро станет возможно считывать с расстояния с помощью специального технического оборудования.
При этом, если владелец транспортного средства, подлежащего обязательному техническому контролю, получил бланк протокола ОТК до вступления в силу изменений, он сможет пользоваться документом старого образца до момента окончания срока его действия.
Есть ли риски и что важно знать
Опрошенные OBOZREVATEL юристы и автолюбители позитивно отреагировали на идею. По мнению автоюриста Дениса Конюшко, полиция будет постепенно приближать украинское законодательство к европейским нормам до 2022 года.
"Будет проще гарантировать реальность протокола. Создается единый реестр. Эту радиометку подделать намного сложнее, чем просто бумагу А4. В теории сотрудники полиции смогут при условии наличия технических приспособлений считывать всю информацию", - подчеркнул Конюшко.
Юрист Евгений Пронин уверен, если в МВД и впрямь скопируют опыт европейских стран в контексте проведения техосмотра, то для законопослушных автолюбителей это будет плюсом.
"Если новая система будет реальна похожа на ту, которая сейчас работает в Швейцарии или Германии, это отлично. Давно пора убирать бумажную документацию и переходить на электронную", - считает Пронин.
При этом один из основных рисков идеи - сможет ли МВД технически подготовиться к переходу на новые правила. Схожая ситуация произошла вокруг радаров TruCam для фото- и видеофиксации нарушений. Официально фотофиксация началась в Украине с 8 октября на тех участках дорог, где случается больше всего ДТП.
Правда, по состоянию на 11 февраля у полиции есть 50 штук TruCam. В ведомстве уверены, что до конца 2019 года им удастся полностью "покрыть" всю страну.
Какие еще есть предложения и что в Европе?
В Европейском Союзе к технической проверки авто подходят ответственно. В странах ЕС действует Директива 40/2009, которая четко прописывает все правила.
Легковые автомобили проверяют через четыре года после первого использования, а затем - каждые два года. Право техосмотра получают не только госорганы, но и частные компании, которые получили сертификат от государства.
Вопрос техосмотра - одна из главных проблем как водителей, так и МВД. Из года в год звучат разнообразные идеи - от тотальной проверки всего, что выезжает на дороги, до полноценной отмены техосмотра как одной из самых коррупционных схем.
Ранее со своей идеей выступали и в Министерстве инфраструктуры. Там предлагают с 2022 года предоставить право техосмотра только сертифицированным СТО. Де-факто - полноценно перевести Украину на европейские стандарты.
После прохождения осмотра каждому автовладельцу выдадут свидетельство, где и будет прописано состояние авто. Документ о пригодности ТС к эксплуатации добавляется к обязательным документам водителя. Такой осмотр владелец авто должен проходить ежегодно.
Независимо от даты последней проверки, техосмотр должен проводиться при регистрации или перерегистрации транспортного средства, его переоборудовании, смене собственника, а также в случае выезда авто за пределы Украины. Также техосмотру подлежат бывшие в употреблении транспортные средства, ввозимые на территорию Украины (авто на еврономерах).
За несоблюдение правил проведения проверки или ее игнорирование в проекте предусмотрены штрафы. Так, если водитель ездит на автомобиле, который не прошел техосмотр, он должен заплатить штраф в размере 1700 гривен.
Кроме того, если нарушение при проверке было со стороны эксперта - его также накажут. Штрафы будут от 2550 до 3400 гривен.
