Как Toyota Camry добилась успеха: Об эволюции модели рассказали в Сети
Кто мог подумать, что история Camry, самой популярной в России модели японского бренда Toyota, началась с провала - подробно об эволюции автомобиля рассказал блогер.
Информацией автор поделился на канале Full Evolution. Поначалу компания планировала реализовать концепцию единой платформы и взяла за основу автомобиль-купе Toyota Celica, увеличив в длину его шасси и установив кузов типа седан.
Новинку представили общественности в 1979 году как премиальную версию купе и дали ей имя Toyota Celica Camry. Но продажи себя не оправдали - 1,8-литровый 95-сильный мотор не пользовался популярностью у автолюбителей.
Три года спустя Toyota выпустила новую модель V10, представленную исключительно в качестве Toyota Camry - одновременно с ней в Японии предлагалась и праворульная модель Vista. Но главную ошибку производитель так и не исправил - слабая моторная линейка продолжала отпугивать потенциальных покупателей.
Выпущенная в 1986 году Toyota Camry V20 положила начало успеху модели на мировом рынке. Помимо более привлекательного дизайна новинка получила 121- и 156-сильные моторы объемом в 2 и 2,5 литра. Покупателям предлагался кузов типа универсал.
В 1991 году на американский рынок вышла Toyota Camry XV10 3-го поколения, оснащенная 130-сильным мотором на 2,2 литра. В топовых модификациях потребителям предлагались моторы объемом в 2,6 и 3 литра, с отдачей в 185-190 «лошадок».
4-е поколение Camry ознаменовалось выходом модели V40 в 1994 году, которая спустя 2 года в измененном виде, но практически с идентичными предыдущему поколению техническими характеристиками добралась даже до России под именем XV20.
Но гарантом нынешней коммерческой успешности Camry стало 5-е поколение XV30, продававшееся с 2002 по 2008 год. Оно было известно надежными моторами от 2 до 3,3 л и производительностью в 150-225 л. с.
6-е поколение XV40 в 2008 году было не слишком удачным из-за визуально тяжелого нового кузова Camry. Поэтому уже в 2011 году Toyota выпустила Camry 7-й генерации XV50, отказавшись от плавных линий в дизайне и вернув ему угловатость. Увеличилась колесная база, позволив «Камри» конкурировать с авто премиум-класса. Самый мощный мотор на российском рынке производил 249 л. с.
Сегодня мы имеем дело уже с 8-м поколением XV60 - это совершенно новый интерьер, «оспортивленный» экстерьер, 2 мощных бензиновых мотора и гибрид.
