Украина продолжает оставаться зависимой от России в плане эксплуатации самолетов

Из-за инертности чиновников украинская сторона остается зависимой от российских КБ при эксплуатации самолетов советского и российского производства. На 16 ноября 2015 года в Реестре гражданских воздушных суден Украины было зарегистрировано 191 воздушное судно, произведенное в СССР или России, из них 145 - пассажирско-транспортной категории. Все суда, произведенные в СССР, уже превысили срок эксплуатации, а единичные экземпляры, произведенные после распада Союза, уже приблизились к критической черте, сообщает Зеркало недели.

Существующие правила требуют при увеличении срока эксплуатации воздушного судна проведения соответствующих сертификационных работ, результаты которой утверждаются Госавиаслужбой Украины.

Проблема состоит в том, что ни одно из российских КБ не сертифицировано в Украине как Разработчик авиационной техники.

При этом разработка программы работ продления ресурсных показателей и календарных сроков обходится в десятки тысяч долларов в год, а российские разработчики требуют, чтобы работы по программам проводились российскими ремонтными организациями. То есть украинская сторона платит России, в то время как достоверность документации и качество работ ею не контролируется.

Кроме того, в последнее время российские КБ стали практиковать выдачу выводов относительно продления календарных сроков службы и ресурсных показателей самолетам украинской регистрации "заочно", без обследования самолетов, анализа состояния и проведения каких-либо восстановительных работ.

Это не только незаконно по российскому, украинскому и международному законодательству, но и ставит под угрозу жизнь пассажиров и экипажей, поскольку ответственность за безопасную эксплуатацию воздушного судна несет Украина.

Сегодня в Украине имеется достаточное количество сертифицированных авиационных предприятий, способных выполнять все необходимые работы. Более того, есть и сертифицированные организации - Разработчики авиационной техники, которые могут законно разрабатывать программы продления ресурсных показателей и календарных сроков службы советских (российских) самолетов. Это будет выгодно не только с позиции стоимости услуг, но и с точки зрения соответствия европейским стандартам безопасности полетов.

К слову, Кабинет министров Украины в рамках реализации санкций против страны-агрессора ввел полный запрет на транзитные полеты российских авиакомпаний через территорию Украины. Об этом в ходе заседания правительства сообщил премьер-министр Украины Арсений Яценюк.

К слову, санкции, введенные Советом национальной безопасности и обороны и утвержденные Указом президента Украины в отношении ряд граждан и предприятий Российской Федерации, включая российские авиакомпании, касаются запрета на транзит и полеты российских авиакомпаний через Украину, однако не касаются прямых рейсов в и из Украины. Об этом говорится в заявлении крупнейшего в Украине международного аэропорта "Борисполь".

В то же время транзитные пролеты самолетов Российской Федерации через территорию Украины, после введения санкций против авиакомпаний обеих стран, не запрещаются, в случае если они не перевозят оружие и товары двойного назначения. Об этом журналистам сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский после заседания Кабинета министров Украины.

Авиакомпании