Жизнь без Focus и Kuga. Ford официально обьявил об уходе из России
Американская компания Ford выпустила официальный пресс-релиз, в котором заявила о планах по реструктуризации российского бизнеса - автопроизводитель полностью покидает рынок легковых автомобилей.
Сообщается, что производство новых легковых автомобилей Ford на российских заводах будет полностью завершено к концу июня 2019 года, после чего будут закрыты заводы в Набережных Челнах и Всеволжске, а также завод по производству двигателей в Елабуге.
В итоге Ford оставит на нашем рынке только одну модель - коммерческий микроавтобус Transit в его различных модификациях. Модель, как и раньше, будут производить на заводе в Елабуге, на совместном предприятии Ford Sollers.
Правда, и в этом случае есть подводные камни - контрольный пакет акций предприятия перейдет Sollers, после чего российская сторона будет полностью отвечать за судьбу модели, включая соглашение СПИКа с правительством Российской Федерации для локализации производства.
Что касается заводов во Всеволжске и Набережных Челнах, Ford будет постепенно готовить обьекты к закрытию и консервированию. По сути, заводы будут закрыты, а рабочие уволены до того момента, если к лету не найдется покупатель на эти обьекты. Впрочем, в скором времени ждать таковых не стоит - в России и так переизбыток производственных мощностей для автомобилестроения.
Все это означает, что в России больше не будут продавать целый ряд моделей Ford - Fiesta, Focus, Mondeo, внедорожники Kuga, EcoSport и Explorer. Впрочем, исчезнут они не сразу - запасов автомобилей у дилеров, а также тех, что еще будут выпущены до конца июня, должно хватить на постепенный уход из рынка, вплоть до осени следующего года.
Отметим, что в 2018 году Ford реализовал в России 53 234 автомобиля, что на 6% больше, чем в 2017-м году, но за два первых месяца 2019 года продажи компании рухнули почти на 50%, российский рынок в целом также начал проседать.
Слабые продажи, а также глобальные планы по реструктуризации мирового бизнеса, и сокращение модельного ряда для сохранения прибыльности концерна и стали главными причинами ухода Ford из России.
