Перевозчики не убедили днепровцев в необходимости повышения тарифов на проезд
Обсуждение о развитии транспортной сети в Днепре о тарифах на проезд продолжатся на следующих слушаниях.
Повышения тарифов в маршрутках Днепра пока не будет. Активная позиция горожан и активистов помешала превратить общественные слушания в коллективное соглашательство на повышение тарифов, вместо этого были подняты острые вопросы по транспортной сфере.
Об этом сообщили активисты общественной организации "Платформа Громадський контроль" на своей странице в Facebook`e по итогам первых общественных слушаний, которые прошли 4 апреля.
Присутствующие горожане справедливо возмущались тем, что из-за удаленности места проведения слушаний (пр.Свободы, 222) и неудобного времени (14-16 часов) на мероприятие смогли попасть крайне мало жителей города.
В то же время представителей частных предприятий-перевозчиков приехало очень много - более половины из 155 человек, принявших участие в слушаниях, так как транспортники кровно заинтересованы в повышении тарифов.
"Предпосылкой к попытке повысить тарифы был рост цен на топливо осенью. Расчеты и обоснования транспортники подавали в ноябре-декабре, когда дизельное топливо подорожало до 32 грн/л. И эта цена была в расчетах. Сейчас Дизельное топливо стоит около 28 грн. Перевозчики пообещали подать и опубликовать обновленные расчеты в ближайшие недели", - отметили общественники.
В "ГромКонтроле" предложили подходить к каждому маршруту индивидуально - использовать дифференцированный тариф. К примеру, в 2015 году по городу был дифференцированный тариф от 4 до 6 грн.
Хотя глава департамента транспорта Игорь Маковцев заверял, что власти города не заинтересованы в повышении тарифов, такие заявления вызывали скепсис. Как отметили в "ГромКонтроле", позиция профильного департамента - пассивная и соглашательская, а должна быть жесткой и принципиальной в плане защиты экономических интересов горожан.
На слушаниях заместитель главы Правления "ГромКонтроля" Денис Селин подчеркнул, что в Днепре городские власти должны наконец прервать затянувшееся беззаконие и официально заключать с предприятиями-перевозчиками договоры на обслуживание маршрутов на длительный срок.
"Cейчас перевозчики на почти 50 маршрутах работают вообще без договоров. Без этого не видят понятной перспективы работы и не желают инвестировать в обновление транспорта. В итоге горожане вынуждены мучаться в старых некомфортных "скотовозках". А Департаменту транспорта в принципе выгодна эта ситуация, ведь перевозчики без договора оказываются в зависимом состоянии, и могут управляться в "ручном" режиме", - прокомментировал ситуацию общественник.
Много резких вопросов вызывают у днепровцев расчеты пассажиропотока, которые перевозчики склонны занижать, и формирование тарифов, которые постоянно предпочитают завышать.
"Изменений в транспортной сети пока не намечается, но позиция департамента транспорта размытая. Также чиновники пытаются "уйти от темы" по вопросу установки в маршрутки gps-датчиков", - отметил Денис Селин.
"Такое мероприятие нужно было проводить хотя бы для того, чтобы горожане узнали: департамент транспорта не хочет заниматься многими профильными вопросами и не хочет высказывать публичную позицию", - подчеркнул замглавы Правления "ГромКонтроля".
Обсуждение того, какими должны быть тарифы на проезд и как в целом должен развиваться транспорт в Днепре, продолжится на следующих слушаниях. О дате, месте и времени новых слушаний городские активисты сообщат дополнительно.
Напомним, Департамент транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета возглавляет Игорь Маковцев, которого днепровские активисты доказательно обвиняют в безосновательном повышении стоимости проезда в городских маршрутках до 7 гривен, а также в организации транспортного коллапса из-за незаконных изменений в транспортной сети Днепра.
